中國橋，中國路，中國高鐵，中國地鐵，中國港口，一個個打上了中國標記的基礎設施，在一個個“五年（計）規劃”的目標中，由夢想變成現實。為百姓福祉的提升，為中國經濟的騰飛打下了堅實的基礎，併成為中國的國家名片，以鏗鏘的腳步邁向世界。

國家從“六五”時期開始重視交通運輸、基本建設，此後基礎設施建設一直得到關注，中國有句俗語：要想富，先修路。要想實現百姓富裕、國家富強，基礎設施建設必須跟上去。

壩 陵 河 大 橋

世界第九高的橋樑

阿曼達，美國低空跳傘愛好者，跳傘生涯20多年，有過1000多次跳傘經歷。這次，她來到中國，來到貴州壩陵河大橋，這是世界第九高的橋樑，起跳位置距離地面370米，這是阿曼達她遇到的最高的橋樑。跳傘者將以每小時80公里的速度墜落，開啟傘包的時間僅有5秒左右，他們需要在20秒內完成空中動作。

但是橋面風速超過7級，她能否順利完成這次跳傘呢？她專程從美國飛來中國，能否實現這次低空跳傘呢？

清 水 河 大 橋

中國最高的懸索橋

一群80後建設者，正在建造的是中國最高的懸索橋。懸索橋，因其優美的造型和宏偉的規模，被稱為“橋樑皇后”。

目前，世界上跨度1000米以上的懸索橋有28座，其中11座在中國；正在建設的13座裡有9座也是中國人設計建造的，清水橋就是其中之一。

引橋的T型梁每一片都重達147噸，整個大橋一共有250片，把引橋的T型梁放置在橋墩上，如此的重量，每天只能放置兩片，而清水河大橋需要的大型構件至少在一千多件，製造他們需要用到的高階裝備，至少在幾十種。

清水河大橋將再次重新整理中國懸索的橋樑記錄，成為中國第一高、世界第五高的橋樑。

在貴州“天無三日晴，地無三尺平”這樣特殊的氣候地貌條件下，這些80後建設者面對的難度是我們無法想象的，那麼，這些80後建設者們必須解決哪些問題？他們又是如何處理的呢？還有哪些你沒有見過的修橋技術呢？一橋如何飛架南北，把天塹變成通途呢？我們的鏡頭會帶大家去橋樑架設現場一一探秘。

滬 昆 高 鐵

雲貴高原上的大工程

滬昆高鐵，是中國第一次穿越雲貴高原喀斯特地貌修建高速鐵路，它可以將中國的大西南和東部富裕地區緊緊地連線起來，

雲貴高原上的大工程，幾乎每一個都在挑戰工程技術的難度高點。

高鐵軌道的高低誤差不能超過1。5毫米，而這條高速鐵路施工難度極大，總共需要架設324座橋樑，打通223個隧道。

中國的建設者們如何在修建難度的高點克服一個個困難，建設成四通八達方便快捷的鐵路網路呢？在“天通地漏”的喀斯特地貌區，如何修建一個個十幾公里長的隧道呢？建設的奧秘是什麼呢？

蘭 州 地 鐵

平均每公里造價7。46億

在各種軌道交通方式中，地鐵造價最高，平均每公里要5億元，而

蘭州地鐵平均每公里造價達到了7.46億元

。這裡要修建一條地鐵穿越黃河，雙向2。78公里，修建的難度相當大，掘進的高溫，會讓黃河下的粘土，粘連在刀具上，就像麥芽糖粘在牙齒上，這會影響掘進機的進度，工程剛修建了700米，這種情況就出現了四次，而打通工程難度較高的北京六號線地鐵，1700米僅出現過一次。

粘土、70多公分的大石頭是他們在修建過程中遇到的難題，怎麼處理這些難題呢？每公里造價5億元的穿越黃河的地鐵還會遭遇什麼修建難題呢？面對這些問題，工程師們是如何處理的呢？

南 水 北 調

中國最大的水利工程計劃

水利是農業的命脈。從第一個五年計劃開始，全國各地就開展了以農田灌溉為主要內容的小型水利建設，

僅用一年時間，就完成各種小型水利設施建設74000多處

。

水利工程是中國農民奔向好日子的基石，“一五”時期的水利重點專案——打漁張灌區，直到今天，它依然發揮著作用。這裡正在建設博興水庫，是南水北調東線建設的一期工程，只要開啟閘口，長江水與黃河水匯流，這是中國最大的水利工程計劃——南水北調構想的一部分。這條“黃金之渠”，給當地百姓帶來了幸福生活，同時，全縣寬頻提速，很多村民藉助網際網路發了家。“黃金之渠”是從“一五”到今天是如何給當地帶來幸福生活的呢？

海 綿 城 市

中國城市治理的新創舉

深埋於地下的城市地下管廊，決定著一座城市的美與醜。珠海，這裡正在建設中國目前最大的城市管廊，最窄處有3米見方，總長33。4公里。地下管廊基本建設完工後，整個新區的電力、通訊、給水、熱力、燃氣等市政管，將統一鋪設在這一條管廊裡。

這是中國城市治理的一個新創舉。

這樣的城市有一個形象的名字，叫做海綿城市。海綿城市有什麼樣的功能？為什麼需要建設海綿城市呢？

董 家 口 港

世界上停靠礦石船泊位最大的碼頭

董家口港，中國首次採用機械整平船作業修建的港口，擁有

世界上停靠礦石船泊位最大的碼頭。

一艘世界上最大的礦石船，將要停靠這裡，這艘大船裝載著40萬噸鐵礦石。這40萬噸鐵礦石僅僅需要三天，就可以卸完，這是如何實現的呢？

本文來自“海天造價諮詢”