先說清楚一點！汽車是奢侈的消費品！記得！奢華消費品！奢華消費品！重點要講三遍。因此，你想要買一輛過渡車，或15萬輛長時間使用，實際上取決於以下的基本條件：

第一要考慮的是自己的經濟實力。

常言道：“買車容易，養車難。”還有一句話更具貶義：“窮玩車，富玩手錶，屌絲玩電腦”，一旦你成為有車一族，你就會對此有深刻的體會。

怎麼會這麼說？不管是買五萬輛還是十五萬輛，保養是必須要做的一件事。

一些人說：“汽車仍然需要維護？沒有按照說明書規定時間回4S店做就可以了嗎？」嗯，如果你覺得買車後的保養是4S店的事，那麼恭喜你，又給你的養路費增加了一大筆錢。學識過人，做一些力所能及的 DIY保養，勤保養可以為自己的愛車省下不少保養費用。當然，如果你購買了由不負責任的製造商製造的汽車。祝賀您再次獲得汽車維修從入門到精通的歷練過程。可以想象的是，選擇一輛家用汽車，實際上並非易事！

這是你生命中的第一輛車，你的50，000到80，000之間的過渡，還是150，000左右的長度？

第一，不要選擇二手車，二手車水太深，不像你我一樣，在這個行業混不下去的人無法駕馭。如今天氣變化無常，市場上的泡水車層出不窮，一不小心就掉進了坑裡。即使你買的二手車是親戚的淘汰貨，外表看起來也沒什麼問題，但汽車這一消費品它所有的部件都有使用壽命，如果上一手操作猛如虎，缺乏保養，那等待你接任的就是一次修理一萬五，修好後再買一輛新車。沒嚇到你的，絕對是一次生活跌坑的經驗總結。

我能負責任地告訴你！如果你不是選個很差的品牌，國產品牌50，000-8，000就可以買到配置中檔、皮實耐用的經濟型A級轎車、小型 SUV、國民神車等一類車型。合資企業的技術合作品牌？這個合資公司是否成立？合資企業！但是僅限於全套技術合作，實際上內部零部件全是合資品牌配套。

代表性品牌有大眾集團旗下；

二流品牌斯柯達，技術合作江淮大眾，捷達（這是一個獨立品牌，涵蓋了轎車， suv領域，不是捷達以前的認知。

日產旗下啟辰等等…

這幾個品牌擁有更強大的整車配套技術，皮耐用，依靠母集團的技術優勢，可以以更低的價格，享受到合資品牌的三大件技術配套（發動機、變速箱、底盤調教），可以更放心地去使用。

假如您是新手，拿本後還沒有開過車，現在的目的是買車練習手或過渡，那麼我給您的建議是，選擇買一輛國產精品小車，近幾年來，吉利、長城、長安等國產品牌在品控方面都做得比較好，而且車型的可選性大，車輛配置齊全，外觀漂亮。一些國內品牌由於收購了國外品牌，自身的研發和技術實力提升了 N倍，所以所推出的產品如今也深受買家歡迎，在品質控制上也有不少改進。

並且這種價位的二手車的殘值率不算太高，開幾年再賣出去的折舊率，只要不是發生重大碰撞事故，回收價格還是可以接受的。肯定會有人說購買合資企業折舊率低，保值。但是人家價格在那裡，買車就是多幾萬配置，再加上幾萬就是 B級車的尺寸，再加上 BBA的級別。但是由於人家營銷厲害，基本沒有現車，也沒有降價，加價後可以提車，供不應求才出現瞭如此奇葩的市場情況。

另外，目前二手車保值率最高的也就是新款本田飛度、豐田凌志、本田 MPV奧德賽、豐田漢蘭達等車型。其他的保值率也不高，豪車和有軌電車就更嚴重了。因此，選擇過渡，以這5-8萬的價格買一輛國產精品小車其實是一個不錯的選擇。結構合理，外形美觀，動力充足。擦傷修理費用也不高，一般新手用就夠了。

對於您提到的150，000長時間駕駛來說，這種長時間駕駛在您有車之後並不適用。怎麼了？在你駕駛技術越來越成熟，有了自己的家或實際需要之後，你只能選擇更高階、更昂貴、更舒適的汽車。另外，一輛15萬的車和一輛5-8萬的車的區別只有 A和 B才能看出，同級別的車就是配置、隔音、內飾的區別，動力方面的差別對普通人來說感覺並不大，別拿秒天秒地的思域神車動力說事，買菜車再怎麼樣也是買菜車，只不過本田大法買發動機送車做得太好了。

結論

改革開放這麼多年來，我國的汽車生產水平也有了很大提高，尤其是一些國內的汽車品牌廠商，每年都把研發和質量放在第一位，投入大量的時間和金錢進行研究。與合資企業品牌相比，無論外觀設計、車內配置、整車品質等均能達到較好的同質化水平或更高品質。

但我們普通百姓所關心的發動機動力、油耗、變速箱配套、底盤操縱三大技術，與國內品牌還是有一定差距。好在現在國家大力發展新能源汽車技術，在電機的配合下，發動機這一方面的短板正在急劇縮小，不是效能方面的玩家，在家用車領域的使用基本上沒有什麼差別，甚至更高。

事實上，汽車是一種奢侈的消耗品！汽車無法長期使用，只有你的錢包可以決定！您可以擁有幾種不同型別的汽車？