大河網訊 一種優質特厚鋼的面世，讓這家河南鋼鐵企業進入世界頂級寬厚板基地快車道。

北京鳥巢、廣州小蠻腰、迪拜塔、敦煌大劇院、白鶴灘水電站……聞名遐邇的建築奇蹟裡，都有來自漢冶特鋼生產的硬核“河南元素”。

9月13日，“發現最美鐵路·走寧西看變化覽美景”活動來到南陽西峽，探尋大山深處的“鋼鐵運輸線”。

“這兩年我們公司保持良好的發展勢頭，多虧了鐵路部門的大力支援。”望著一列滿載鋼板的貨物列車緩緩駛離西峽車站，龍成集團副總經理安金忠十分感慨。

龍成集團是河南省南陽市大型的民營企業之一，主打產品為各種型號的中厚鋼板，產品暢銷海內外。該集團年產鋼材360萬噸，其中有一半是透過鐵路運輸。

作為河南龍成集團最大的全資子公司，漢冶特鋼自2003年籌建起，就以瞄準國際先進技術、生產替代進口、填補市場空白的產品為目標，實施差異化戰略，生產“別人不願生產、別人不能生產、別人不敢生產”的“特種、特厚、特重”產品。

“依鐵而建、因鐵而興”，漢冶特鋼的發展壯大離不開鐵路的支援。針對鋼廠產品主要是特種、特重、特厚鋼板的特點，中國鐵路鄭州局集團有限公司會同北京交通大學，多次深入現場，設計審批11套裝車方案，滿足了個性化裝車的要求。

南陽車務段貨運主任劉本介紹，鋼廠是車站最大的客戶，日均裝車110車、卸車150車，佔車站裝卸量的95%。

記者瞭解到，為了確保鐵礦石等原材料順利入廠，該段每天由值班幹部負責，加強卸車資訊收集、卸車盯控等工作，協調運轉、貨場與專用線內卸車聯絡，不斷提高專用線整列對位、翻車機卸車等環節的作業效率。

“為了實現‘裝一輛重車，保一路平安’目標，我們對貨運員教育培訓，嚴格組織考試，對考試合格者，發放‘超限超重貨物運輸任職資格證’。”南陽車務段站長苗國坤告訴記者，他們還制定貨物裝載加固安全互控措施，明確責任和義務，做到“作業過程有人盯控、關鍵環節有人複查，裝載加固有人把關”，使鋼板裝載加固質量始終處於有序可控狀態。

“針對鋼廠產品外運點多分散、公路外運成本低的情況，鐵路實施了競爭性一口價政策，為我們‘公轉鐵’創造了條件。”漢冶特鋼相關負責人表示。

經過雙方的努力，漢冶特鋼“公轉鐵”取得明顯成效。從傳送情況看，2021年鐵路運量達到214萬噸，比2020年增加52萬噸，增幅24%；今年的鋼材外運比例預計達到80%，比2021年增長7個百分點。從到達情況看，今年鐵路運量預計達到365萬噸，佔比81%，比2021年增長3個百分點。（張欣慧）