一根根輕盈自然的竹材搭建成“時光隧道”；枕木花園喚起鐵路記憶；精緻的花境景觀裝點活力共享的城市公共空間……這是美麗的京張遺址公園五道口站，也是北京市海淀區政協委員施光海感懷“鄉愁”的角落。

△海淀區政協委員、中國地質大學教授施光海發言。人民政協報·人民政協網記者 賈寧 攝

“我參與了石油共生大院政協委員工作站的活動，透過‘做事多商量’推動了京張遺址公園五道口站的落成，這樣的履職，非常有幸福感和獲得感。”海淀區政協委員、中國地質大學教授施光海說道。

施光海說的到底是哪件事？這還得從“鐵軌停運、拆崗亭”講起。

1909年，詹天佑主持設計修建了中國人自己的第一條鐵路——京張鐵路。老京張鐵路從北京北站出發，自南向北，經過的第五個道口，便叫做“五道口”。2016年10月31日，因京張高鐵建設需要，有著百年曆史的清華園火車站最後一天售票，曾經攔下行人腳步的綠皮火車也將不復執行。

施光海說，20年前自己就居住在五道口附近。“以前沿成府路過五道口時，要橫過鐵軌，行人經常需要給火車讓道。交叉口有兩個崗亭，車來了，電動輪式欄門開啟保障兩側人群的安全。久而久之，大家都習慣了，覺得這就是五道口的特色。”

“崗亭拆了之後，成府路邊加了圍檔，外面髒亂不堪，後來又停放了大量共享單車。從那時起，我就開始掛念這條鐵路的未來和命運。”說著話，施光海皺起了眉頭。

“這段鐵路屬於京張鐵路，是中國人自主勘測、設計、施工而成的第一條鐵路，它很不平凡，值得更好的保護！”不僅施光海這樣想，這條鐵路還牽動了很多人大代表和政協委員的心。

△2019年9月，京張鐵路遺址公園五道口站亮相。劉家豪 攝

最後，轄區內兩位人大代表將大家的意見彙總，以議案的方式帶上了兩會，促成了京張遺址公園五道口站的立項。

“之後，我們和人大代表們一起，多次調研、座談、建言獻策。”施光海回憶，經歷了無數次討論，無數次膠著，無數次搶話筒，大家討論時甚至爭得面紅耳赤。

“但是，我們的意見越來越統一，方案也越來越完善。”設計方案改了又改，最終，2019年京張遺址公園五道口站如期順利建成。

△北四環鐵路橋，遺址公園花徑充滿了詩意。

施光海介紹，在大家的共同建言下，遺址公園設有四大景點：時光隧道，歷史長廊，枕木花園，西山遠眺。其中，西山遠眺是開放空間的最大亮點。城市空間結構、四環車龍、西山美景、都市麗影盡收眼底。一度被鐵路所割裂的兩側城市空間，將藉助遺址公園重新“縫合”，素有“宇宙中心”之稱的五道口的網紅打卡點，成為學院路地區的一個連結歷史的文化符號。

“時光雖荏苒，但我知道，五道口站會一直在那兒，百年‘京張精神’也會一直在那兒。”施光海感慨地說：“委員工作站方便了政協委員為老百姓家門口的事建言獻策，真是太‘接地氣’了！”

記者：張佳琪 李京 馬嘉悅

攝影：賈寧

編輯：薛婧

【來源：人民政協網】

宣告：轉載此文是出於傳遞更多資訊之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯絡，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：newmedia@xxcb。cn