說起長安汽車，不知道各位會想起什麼？是CS75 PLUS，還是價效比，又或是“虛鯨一場”。

長安汽車就是這麼一個，銷量與吐槽並存的品牌，最常被吐槽的就是其動力引數，因為不少車主在馬力機上都跑不出廠家標出的引數。但實際體驗中，又足夠滿足消費者的需求。

這次長安再次站上風口浪尖，是因為其新推出的車型UNI-K被指涉嫌虛假宣傳。

涉嫌虛假宣傳

敗壞口碑

近日有不少網友在投訴網站中發現關於UNI-K的投訴不斷，其中減配燈光秀和部分功能的投訴尤其多。

據投訴車主投訴內容顯示，買車之前被這輛車的各種宣傳吸引了，特別是燈光秀功能，有車主曾在多個長安官方平臺，看到車輛具備燈光秀功能，十分炫酷。但是，購買車輛後，卻發現自己的車輛上沒有此功能，而在車友圈，又看到部分車型有此功能。

這難道車友圈裡秀功能的是“臥底”？又或者是同一配置的車型中，也只有部分車有該功能。要知道釋出投訴的車主，有不少是尊貴型和全輪驅動尊貴型，即長安UNI-K在售的頂配車型。也就是說投訴的車主自以為買到了所有配置，結果提車時發現沒有這個功能。

不得不提的是，長安在宣傳該車的時候在燈光秀上花了不少精力，並且要是需要額外選裝的話，銷售人員明顯是沒有盡到提醒的義務，否則怎麼會有這麼多消費者發起投訴？

此外，還有車主投訴，長安汽車官方此前宣傳的自動泊車、副駕老闆鍵都“減配”了。其中“倒車橫向制動”一直不開放，這些功能，廠家直接“閹割”，連個宣告都沒有，還有同款車同年份，功能上還存在差異，涉嫌虛假宣傳。

目前，車主還在持續投訴此問題，長安汽車方面暫時還沒有做出迴應。

營銷居然翻車

其實這已經不是長安UNI-K車型首次“惹是非”了，在上市之初長安UNI-K就開始各種“秀”，其中沒有少引起議論。

長安自己的經銷商在直播長安UNI-K過交叉軸的時候車輛後備箱無法開啟，透過交叉軸之後後備箱又出現打開了無法關閉的情況。類似這種情況，明顯是車身剛性不足引起的，至於車身剛性等在UNI-K的介紹頁面是沒有相關資料的。反倒在更低一級的UNI-T車型上有介紹頁面，高強度鋼多少兆帕，佔比多少都是有介紹的。

值得一提的是，UNI-K是有進行過中保研測試的，即使在25%偏置碰撞也表現不錯，這其中的問題到底是出在哪裡呢？

此外，某汽車媒體對UNI-K進行了麋鹿測試，雖然成績還不錯，但出現了一側兩個車輪同時離地的情況。從拍攝的畫面來看，屬於相當驚險的。這應該是屬於極限高，但極限容錯度低那種，建議車主謹慎駕駛。

隨後不服氣的長安營銷部親自試驗一番，其測試的場地卻是溼地，成績也是相當不錯。但編者要說的是，為何長安不使用乾地測試？有業內人士分析，溼地測試減少了輪胎的抓地力，相當於增加了UNI-K的極限容錯度，即不至於一則雙輪離地。減少了驚險的畫面，即使是成績不是最理想起碼能“應付”過去。

事實上，車身剛性也會影響麋鹿測試的成績和車身姿態。長安UNI-K的各種表現，讓人對其車身剛性極為疑惑，到底長安UNI-K車型水平在哪？

銷量不如人意

2021年長安汽車的銷量獲得了不錯的成績，長安系中國品牌汽車全年累計銷量175萬輛，同比上漲16。7%。但2021年3月18日上市的長安UNI-K，並不在慶祝的佇列中。

根據搜狐銷量，UNI-K全年累計銷量為36503輛，其中12月銷量只有2566輛，環比下降30。16%。在銷量走勢圖中可以看出，UNI-K的銷量在4月獲得頂峰後就呈現不斷下滑的趨勢。

長安UNI-K穩定在2-3千輛的區間中，顯然這對於售價在14。59-18。49萬元的車型來說，並不是一個好的數字。

最後：

或者這是一個因果關係，口碑和營銷的錯誤，導致了銷量的“滑鐵盧”。長安汽車對於UNI系列寄予了厚望，畢竟肩負著品牌向上的任務，堅持不釋出高階燃油品牌的長安，在UNI-K上可謂栽了一個跟頭。