在之前的《2022年1月新增貸款和社會融資資料解讀及A股行情推演簡析》中，基於2022年的中央經濟工作會議、地方政府兩會工作報、2022年1月全國金融統計資料等，大致推演了2022年上半年A股可能受益較大的題材板塊。
今天則是“打一個馬後炮”，給大家講一下，看好“浙江+新基建”板塊的理由。
標題圖
先說看好新基建路線的基本邏輯。
按照保守的理性思維來看，即使在“寬信用—>寬財政”的背景下，傳統基建的增長也是有限的。
先說看好新基建路線的基本邏輯。
從急需的經濟需求來看，強勢發力基建穩增長主要會集中在今年上半年，用於緩解就業壓力和提升帶動社會整體經濟發展。
自主流機構站出力挺寧德時代之後，當下的機構表達觀點已經從“全面投靠穩增長”，慢慢轉變為“穩增長”與“賽道股中的優勢板塊優質標的”平衡並重。
但從上層的長期規劃角度來看，“硬科技”與“突破卡脖子”的重要性地位依舊不會改變。
所謂的“新基建”一般指的是資訊科技與新能源網路的基礎建設，也包括了其中的應用端。
結合拉動GDP需求與長期發展需求，“新基建”才會是一個更長線的邏輯。
傳統基建的市場優勢是在於逢上了政府專項債與開年基建專案高潮期，且消費類板塊已經在去年末起來了一波，相對估值（價效比）沒有那麼高了。
儘管“數字經濟”是一個以遊資為主的炒作題材（目前應該是已經過了最高潮），但是從炒元宇宙發展至炒信創，最後到炒數字經濟數字貨幣，都是緊貼對兩會中新基建方向的預測。
最後，不少傳統基建的央企龍頭都大量參與了新基建，之前給大家提到的中國交建進軍海上風電工程就是一個很典型的例子。
現在不少機構都希望兩會能夠給大家點出一些好方向，給出一個像去年新能源（鋰電）那樣的趨勢性行情。如果兩會講的東西並不能讓市場興奮，或者說的都是點都不能配合一季報給出未來高增長高景氣的故事，那市場只能還是選擇穩重避險為主，以等待新的故事出現。
新基建中，風電方面，大家可以參考我之前的文章。
當然，還有一種情況能讓傳統基建延續大行情。那就是兩會中並沒有給市場什麼亮點。
當然，“以煤為主+加快新能源電網併網的完善程度”則為我們點出了新能源運營的方向點。
光伏的話，還是看好與風光大基地建設有關的光伏基建部分（比如BIPV）。至於光伏元件與整品出口邏輯，除非美國再改變政策，否則是承壓的。
現在給大家說一下，關注“新基建+地區板塊”的理由。
這裡就不多重複了，大家可以看我之前寫的文章，裡面就有分析。從經濟發展的角度來看，長三角和珠三角是我國經濟發展最發達的兩個區域，相對用電負荷最大，對智慧電網與新能源運營調配的需求也是最大。
最主要的邏輯就是來自於對地方兩會，以及後續跟上的相應專案規劃。
所以配合專案高潮的背景，建議關注長三角和珠三角的相關重點企業。
至於為何浙江？那就是更單純的迎合風口了。畢竟動作高調，給的專案和政策又多，本地遊資也喜歡借勢推高本地票，何樂而不為之？
炒作成渝經濟圈概念時，也是經歷了一輪高低切換。
或許有人會說，你看什麼寧波建工、杭州園林都漲成這個樣子了，還有交建股份等浙江股票今天也上天了，是不是晚了？
並且，大家需要注意的是，成渝經濟圈概念也在啟動，並且訊息面上也在不斷釋放。此外，“東數西算”工程全面正式啟動的訊息，不一定會強刺激再度推高數字經濟，卻很有可能點燃這個概念所涉及的地區的新基建熱度。
所以，至少在兩會前的最後一週裡面，這個“新基建+地區板塊”題材炒作還會被延續下去。
而且這段時間浙江的概念炒作，已經在跟隨訊息面從傳統基建轉向新基建。當時的成渝概念基本上就是在炒作修路造橋，這也是現在讓大家關注對應的浙江新基建（主要是“風光倍增”概念），而非傳統的基建股（除非是選中部分標的，期待再次炒作“杭州亞運會”題材）的理由。
至於中期角度來看，浙江一共有600多家A股上市公司（今年估計會更多），其中不少是新基建（光伏風電）中的龍頭或重要標的，在基本面上也具有長期跟蹤關注的價值。
就像前文說的，大家要等待市場對兩會的解讀。如果情況不是很明朗，則是要等待一季報。至於什麼時候佈局價效比最高，這個現在很難說地很準。
最後提一下，兩會之後怎麼看？
如果明朗度較低，那就等美聯儲3月的會開完再說。
如果是一切發展順利，那差不多會解讀出一個好的邏輯通的（之前也有一些機構寫了不少深度研報吹的），就差不多可以先試探性建倉了。
不少朋友關注龍虎榜和資金異動，會問機構是不是已經“先知先覺”地佈局了資源領域？那個人的建議是，現在就這麼說，有些早了。
今天的行情，雖然有一些跡象顯示，對資源類題材（比如銅磷和稀土等）有少量資金開始佈局介入，但是整體上這個時候去佈局還是一個短線機會。
目前機構主力資金的擔憂無非就兩個：兩會到底要說什麼；美聯儲到底要幹什麼（大機率是加息，不過25bps還是50bps是博弈點——出了更高的那就先吃一波大面等“反彈—>分化—>反轉”的行情）。
從技術的角度來看，現在的稀土板塊是不是看起來很相似。當然，這個相似指的是要熬的時間。
實際上，參考去年稀土的高潮，以及到底資源類能否真的被確定為今年上半年的機構資金主力關注賽道，尚不能確定。而這個不確定性，就是現在想做長期佈局的風險（美聯儲加息對銅鋁等大宗資源也是一個利空）。同時，資源類的板塊，歷史已經告訴我們，很容易走A字。
就是去年的鋰電池，在真正機構開始大量解讀一季報並認為是一個超級大機會，決定將其選為接替大消費，作為一個新的抱團和吹票集火點之前，也是經歷了一個很難熬的長期盤整行情。（並且鋰電真正起來的關鍵點還是2021年一季報，啟動訊號明確之後，上車的機會也不少）
因此，回頭來看，對資源類的浪潮博弈，也只能是一個短線思維，即我先小倉位玩著看看，一不對就得馬上走。
（還有投機性質的一點：就是在浙江板塊中，涉及新基建的部分不少是分散在主機板之中，即使創業板現在僅僅是反彈而非反轉，相對鋰電和其他的賽道股，創業板下跌的衝擊對它們的影響要相對小一點）
【建議重點關注的部分“浙江+新基建”標的】
公司的控股股東為浙江省能源集團有限公司，浙江省國資委直接持有浙能集團80%的股權。
公司之前與北京航天試驗技術研究所合資設立浙江浙能航天氫能技術有限公司，其中公司主要負責工程和技術研究和試驗發展；工業設計服務；佔用加氫及儲氫設施銷售；新興能源技術研發。2020年4月20日成立的浙江浙能航天氫能技術有限公司為公司控股子公司，主營業務為氫能裝置銷售。公司股權佔比60%，北京航天試驗技術研究所股權佔比達40%。（不過目前公司表示暫時沒有和杭州亞運會達成官方氫能源合作，如果後續達成，將又是一個關注點）
公司立足於浙江，全面推進海上風電專案，完成江浙沿海一帶由南至北的海上風電佈局，加快完成浙能嘉興1號海上風電場，江蘇竹根沙（H2#）300MW海上風電場，浙能嵊泗2#海上風電場建設，力爭嵊泗1，3，4號海上風電專案，台州1號海上風電專案核准開工。待省內陸上風電政策開啟後，爭取開發建設景寧，松陽，遂昌，新昌等陸上風電專案，同時，積極探索省外風電專案。
未來公司將充分利用荒山荒坡，設施農業用地，及湖蕩，山塘等水面，開展“農光互補”，“林光互補”和“漁光互補”等大型地面光伏電站，開發分散式光伏，爭取落地一批建設條件較好的屋頂光伏專案。
浙江之外，公司將爭取在四川等水電資源豐富區域拓展，收購一些中小型水電站，積極爭取參股建設抽水蓄能電站投資開發，力爭控股開發1個抽水蓄能電站。公司積極儲備氫能，光熱專案，探索分散式能源綜合供應，能源儲存技術（抽蓄，氫儲能，風力發電，太陽能發電儲存技術）等新能源技術。
公司的浙能寧夏中衛香山120MW風電專案、五家渠浙能新能源六師北塔山牧場100MW風電專案、海西華匯大柴旦50MW風電建設專案等風力發電專案於2020年底併網發電。 截至2020年12月31日，公司已建成分散式光伏專案的總裝機容量為10。405萬千瓦。
公司與主要光伏產業供應商一直保持著良好的合作關係。截止2021年6月30日已併網光伏發電專案裝機容量1，573。55MW，在建/擬建光伏發電專案裝機容量227。5MW。
公司共有三家參股子公司華東桐柏抽水蓄能發電有限責任公司、華東天荒坪抽水蓄能有限責任公司、浙江衢江抽水蓄能有限公司主營方向為抽水蓄能電站，對應電站分別為桐柏抽水蓄能電站、天荒坪抽水蓄能電站和衢江抽水蓄能電站（在建）。
浙江新能（600032.SH）：風光大基地之新能源運營商+氫能源
公司最終中標明陽陽江青洲四220kV、35kV海纜採購及敷設工程標段1和標段2，合計中標金額在13。9億元。除去20%敷設，共11。1億海纜，單GW海纜價格達22。2億元。其中青州六就使用三迴路的330kv三芯交流海纜，青州五和七是兩條直流海纜。
東方電纜（603606.SH）：國內海上纜線龍頭
除去20%敷設，共11。1億海纜，單GW海纜價格達22。2億元。根據大部分價值量在雙回220kV的高壓送出電纜，單公里220kV送出海纜價格達685萬元，按照售價500萬/公里毛利率達40%的情況下，本次220kV送出海纜毛利率可達56%。橫截面積加大，價格相比之前平均220kV送出海纜價格500萬/公里不降反增。該專案打消了對寶勝低價中標的擔憂，表明海纜市場不是一個價格戰市場。
市場機構認為，公司今年在結轉21年近2/3海風海纜訂單的情況下，將充分發揮產品技術優勢和專案經驗優勢，在未來從廣東、浙江、福建等地獲得充足的新訂單；且具備更高價值量的330kV以上高壓和柔性直流的海纜產品持續放量，高壓、柔性直流海纜競爭格局進一步向龍頭海纜企業集中，毛利率有望維持。
公司自己認為，2022到2023年的海風裝機量預計在8至10GW區間。其中2022年8GW，2023年到2025年應該會突破至10GW以上，不過最多也在12GW的量上。
（500海纜的主要是粵電，這是一個新的技術標準，目前國際上採用的不是這種工藝；三芯和直流海纜也是國內首次應用）
在現有主流的220三芯的輸出海纜和35kv海纜的基礎上，會提升330kv至500kv電壓等級的三芯海纜，同時長度會加長，輸電方式為直流。也會從35kv~66kv不同截面的產品提升到同電壓等級更大規格更大截面的產品。
在未來風機大型化的趨勢下，更高電壓等級的更長長度，和直流輸電方式將會是一個方向。
在海纜鋪設上，目前公司的全資子公司有兩艘船，合資公司有一艘船。目前還沒有確定未來式合作還是自己購買新增船舶，並且增量是1艘還是2艘也沒有定。
就行業資料而言，公司認為單位GW海風平均對海纜的需求價值在20億元（在沒有算上海上工程的前提下），海纜和海上工程的比例大致在8：2。
因此公司認為，鑑於海纜市場的競爭格局以及發展趨勢，未來行業下降10%~15%的毛利率是可以接受的。
公司對外表示，未來海纜的升級也不是無限升級的。
現在他們關注的是，目前的這些使用500的海纜或者330三芯產品（也包括部分直流海纜）的招標情況，或許會重新定義上述的價值鏈。
同時，未來的離岸距離會越來越遠，之前離岸30km，現在已經平均離岸60km：三峽陽江青州五六期平均50km，粵電青州一二50和55km。
最後，在油氣市場領域，公司表示更多的專案掌握在央企手上，且規劃因為涉及敏感資訊，也很難像風光這種可以明確的公示。參考公司歷史經營，可以肯定的是專案價值大約在2億元左右（油氣纜）。
考慮到整體的平價需求以及供需關係，未來300MW的風場使用雙迴路海纜輸出，不太會升級為1GW對應6迴路。而是會轉變為2迴路的500超高壓產品，或3迴路的330產品。
日月股份（603218.SH）：風電鑄件領域全球龍頭
此外，公司正在研發的核儲存罐產品主要有三個應用場景，第一是核反應棒反應後從核電廠運輸到核廢料處理廠的運輸罐，第二是在核廢料處理廠中儲存核廢料的儲存罐，第三是核廢料處理完成後收集並填埋的填埋罐。
（鑄造佔比主軸成本的85%，未來為了保證鑄鐵的韌性與鍛造的剛性，只能在鑄造的配方上做文章。主軸方面公司自己承認“起了大早趕了晚集”，18年出貨，但是裝置今年5月份才會到位，第一目標是主軸2，000根。）
公司是風電鑄件領域全球龍頭，目前已經形成了40萬噸鑄造產能規模，2023年將實現超過60萬噸鑄件和44萬噸精加工生產能力。
不過公司也從寧波周邊的工業企業和造船廠外購廢鋼，降低生產成本。
公司持續陸上風機輕量化，海風剛起步。目前公司沒有考慮去做軸承，因為公司的主營領域是球磨鑄鐵，而軸承用的是鋼。生鐵（鐵）價格走高，很可能是對公司生產成本提高的一個主要原因（另一個是鑄造中的粘結劑材料，去年從1萬漲價至2萬）。
去年公司已經有40萬噸鑄造產能規模，今年計劃48萬噸。加工能力上，去年22萬噸，今年計劃達到63萬噸。加工產能到今年年末募投專案能夠達產，有44萬噸的產能。
產能細節：
公司對未來市場需求做了一箇中性理解的規劃，即基於去年40GW的預期提高25%至50GW。
2022年2月7日公司公告稱，新日星年產18萬噸海上裝備關鍵部件專案二期實施工程的產能設計規模為8萬噸/年，於2020年6月開工建設，已於2022年1月透過相關主管部門驗收透過。
公司看好2030年前的風電市場，並認為目前全國300GW的裝機量正好是一個起步階段。但是今年海風也將實現平價，未來的企業增長不能奢望依靠國家長期補貼。公司認為自己所處行業的淨利率的“天花板”是15%，一般企業在5%~10%。
公司總部位於杭州，是當地最大鋼結構上市企業。
東南網架（002135.SZ）：亞運會+鋼結構+保障房+冬奧會+雄安+綠色基建+低位+共同富裕示範區+業績報告超預期（光伏分支中內卷程度最低）
市場機構認為，相較混凝土建築，鋼結構更容易與BIPV相結合，公司憑藉在鋼結構EPC的傳統優勢、快速切入BIPV藍海市場，戰略轉型效果顯著，成長空間有望不斷開啟。
在去年10月份接受機構調研時，公司透露，未來在光伏市場未來主要業務模式為對既有的存量建築屋頂進行光伏發電專案EPC和合同能源管理開發、投資以及開發新的市場資源，對新建建築光伏發電一體化EPC以及合同能源管理開發、投資。
實際上，公司也設立了子公司東南碳中和科技有限公司進軍BIPV市場，出資1.5億元與福斯特合資成立子公司共同開發光伏發電市場，與杭州衙前鎮簽訂《光伏發電戰略合作協議》，正式參與整縣推進分散式光伏開發。
人民銀行、銀保監會近日釋出通知，明確保障性租賃住房專案有關貸款不納入房地產貸款集中度管理，鼓勵銀行業金融機構按照依法合規、風險可控、商業可持續的原則，加大對保障性租賃住房發展的支援力度。新一輪保障房建設鋼構類佔比預估會在35%-45%，對在浙江的專案而言，杭蕭鋼構（600477）、精工鋼構（600496）及東南網架（002135）等有望直接受益。
此前，公司相繼承接了“國家游泳中心水立方”、“奧運會羽手球、藝術體操比賽館”、“杭州奧體博覽中心主體育場”、“杭州市奧體中心網球中心專案決賽館、“上海世博會中國館”、“中國博覽會會展綜合體專案““雲棲小鎮國際會展中心”、“烏鎮網際網路國際會展中心”等工程專案。
當前公司亦深度繫結“浙江共同富裕”、“穩增長大基建”和“杭州亞運會”等市場主題。
預中標工程費用總額41。79億元，公司在未來專案公司中股權佔比21。7%。該專案是2022年杭州亞運會新建的三大主要場館之一。
根據公司在2017年10月11日的公告，公司與中建八局、華潤公司組成的聯合體，確定為杭州奧體中心主體育館、游泳館和綜合訓練館PPP專案的預中標單位。
五洲新春（603667.SH）：精密鑄件+風電滾子+汽車配件
風電軸承是一種特殊的軸承，由於使用環境惡劣、高維修成本以及要求高壽命，風電軸承具有較高的技術複雜度。
公司成功開發的第三代輪轂軸承，海上風電滾子，風電鋼球等新產品均批次供貨。
滾動軸承可以將軸的滑動摩擦變為滾動摩擦，減小摩擦力，減少摩擦損失。
在平價降低成本的壓力之下，作為風電主機的關鍵組成——主軸軸承的國產化需求不斷加強。市場預測國內2021-2025年均裝機50-60GW，主軸軸承年均市場空間75-120億、偏航變槳軸承年均市場空間60-90億，合計風電大型迴轉支承年均市場空間約135-210億。
公司在2020年新增自研產品風電滾子，並在當年實現量產，在2021年營收進一步快速增長。
風電滾子屬於風電行業上游，滾子價值佔軸承總價值的10%-15%。
當前公司風電滾子業務在手訂單飽滿，產能持續提升，預計2022:1000w粒；2023:1600萬粒；2024:2000萬粒。
目前各類安全器件業務直接和間接配套客戶主要包括奧托立夫、均勝電子（JSS）、特斯拉（Tesla）、比亞迪、大眾、奧迪、雷勃等知名企業。公司汽配的另一重要業務是汽車熱管理系統零部件（新開發的新能源汽車空調壓縮機軸承），為賓士、寶馬、大眾、特斯拉、通用、日產、沃爾沃等知名品牌汽車配套。即使受到中美貿易摩擦不斷加劇的影響，公司2020年汽配產品依舊同比增長220%。
公司收購波蘭FLT——一家從事軸承銷售的實體公司，希望藉助FLT的品牌和銷售體系（歐洲市場排名前三，前六大客戶為菲亞特、賓士、沃爾沃、寶馬、通用），在高階精密汽車零部件製造上開拓海外市場。
公司生產的汽車安全件屬於國內獨供，新品訂單不僅有保障，而且對毛利率的較高增長也有保障。
公司經營範圍包括減速電機、減速器、風電齒輪箱、船舶齒輪傳動裝置、電器機械及器材、通用裝置的研發、製造、加工、批發、零售。
寧波東力（002164.SZ）：傳動裝置+風電齒輪箱產業化專案
專案實施主體均為全資子公司東力機械公司。專案的實施適應我國當前大力發展風電等可再生能源的需要。
公司建有省級高新技術研發中心，
公司以12.8元/股定向增發4281萬股募資投向年產4萬臺模組化減速電機技術改造專案和大型風電齒輪箱產業化專案，兩個專案預計總投資6.15億（其中使用募集資金5.48億元）。
。產品包括標準齒輪箱、專用齒輪箱、非標齒輪箱，產品規格涵蓋0。12kw微型齒輪箱到10000kw大功率過載齒輪箱，標準系列電機和高效電機。營銷模式以直銷和經銷並重，生產模式為以銷定產，產品應用於冶金、礦山、環保等行業。
負責起草了《中國齒輪行業中小功率工業通用減速箱》、《高頻率三相非同步電動機技術條件》、《YCJ系列齒輪減速三相非同步電動機技術條件》、《電動機系列節能改造規範》等行業標準
運達股份（300772.SZ）：大型風機機組+雙饋技術全國領先+業績表現超預期
公司控股股東是浙江省機電集團，實際控制人是浙江省國資委。
主要提供覆蓋風電專案生命週期的風電整體解決方案，並積極培育新能源電站投資運營業務和智慧服務業務。
公司的主營業務為大型風力發電機組的開發生產和銷售。
公司現有產品主要為陸上2。XMW、3。XMW、4。XMW、5。XMW和6。XMW系列風電機組，海上4。XMW、5。XMW和6。XMW系列風電機組。目前正在研製更大容量的陸、海風電機組產品。
經過機構調研，市場機構認為，公司2022年出貨一定遠高於此前7GW的公開指引，2022年公司出貨量大機率排名前三。
產能方面，公司的生產基地在杭州有13GW、張家口1。5GW、烏蘭察布（新建中，預計2022年能有2GW—2023年滿產5GW）。還有部分生產基地為了節省成本，會選擇在專案當地建設。
公司2021年業績快報顯示，公司的新簽訂單創下歷史新高，全年業績大幅超出市場預期，市佔率進全國第一（第一梯隊）。
公司為了滿足訂單，可以做到2班倒乃至3班到的生產節奏安排。
；2）服務響應能力強，與核心供應商有比較深的合作關係；3）價效比高。（但是雙饋機型在海風的表現還沒有實際驗證）
公司的雙饋技術領先，主要能夠做到以下三點：1）機組穩定性（無故障執行小時數）在行業內居前，在部分央企客戶中排名前3
海外專案上，公司在21年只有0。5-0。6GW的越南和哈薩克等地專案，22年最多到1GW。
公司認為，目前海風的招標機型以7MW以上為主，公司主打的是9MW（葉片100m以上，碳玻混合材質）機型。此外，公司與南高齒合作緊密，在2年前突破了關鍵問題，20MW以下用雙饋機型都不會出問題。
【瞭解即可，以防被突然（或再次）炒作的標的】
這部分標的雖然被列入“浙江+風電”的題材，但是不是關聯度較弱，就是之前已經大炒過（或者兩者兼之）。大家可以瞭解一下它們，以防短期資金炒作時不知道炒作到了我們所關注的話題。
公司主要從事高精度機械零部件以及精密型腔模產品的研發、設計、生產和銷售，提供從鑄造到精加工的一站式服務。公司產品包括用於壓縮機、工程機械、注塑機以及食品機械整機制造的精密零部件等。2020年壓縮機部件、工程機械部件營收分別為5。16億和9855萬，當年佔比分別為77。03%和14。71%。司目前具備年鑄造能力4萬噸，擁有7個數控加工車間、96臺大型加工中心，共有2000餘個產品型號且每月均會根據客戶需求不斷推出新品。公司年實現鑄件銷售可達20餘萬件。
公司具有優質客戶資源，參與主要客戶部分研發環節，具有較強議價能力。目前公司已與全球頂尖裝置製造商JohnsonControls（江森自控）、IngersollRand（英格索蘭）、Carrier（開利空調）、McQuay（麥克維爾）、全球最大工程機械製造商Caterpillar（卡特彼勒）等知名全球五百強企業建立穩固的戰略合作關係，並承擔主要客戶部分研發職能，相應產品定製化特徵顯著、附加值較高，有較強的議價能力。報告期間公司毛利率分別為45。58%、43。55%、44。01%及43。78%，相比於同行業平均毛利率29。48%、29。19%、28。97%及28。88%處於較高水平。
公司近期拓展了風電裝置部件生產和銷售業務。目前公司風電業務已形成量產，並於2020年達成3293萬元的銷售收入。待公司募投專案建成後，將進一步擴大風電裝置部件生產規模。目前公司在風電領域主要為下游廠商提供高精度機械零部件，配套整機生產使用，但自身業務不涉及到電力專案。
聯德股份：精密機械鑄件+風電裝置（但本體不涉及電力專案）
公司位於浙江杭州，主營業務為船舶配套大型鑄鍛件。公司通過了ISO9001-2000質量管理體系認證，並獲得了中國，美國，英國，法國，德國，挪威，義大利，俄羅斯，日本，韓國等十大主流船級社的認證。
公司在2019年成功摘帽，並且在2021年9月公告稱收購山東金寶電子股份有限公司63。87%股權。山東金寶電子是寶鼎科技新控股股東——招金集團子公司，這意味著山東招遠地方國資入主寶鼎科技後，開始向上市公司注入招金集團旗下優質資產。
金寶電子系招金集團參股公司，是一家專業從事電子銅箔、普通版設計、研發、生產及銷售的高新技術企業，且是國內市場上為數不多的同時提供電子銅箔和覆銅板自設計、研發到生產一體化全流程的企業，是國內印刷電路板產業鏈中的重要供應商之一。
PCB受下游5G建設、汽車電子、物聯網設施裝置等新興需求拉動，整體市場需求呈結構性快速增長趨勢。電子銅箔和覆銅板作為PCB的主要基材，PCB市場需求的持續增長是電子銅箔及覆銅板市場景氣度的最大保障。2020年我國覆銅板市場規模約606億元，預計到2026年市場規模將接近900億元。作為高頻高速覆銅板最主要的基材，至2021年初，上市公司層面僅銅陵有色擁有高速高頻板RTF和HVLP系列銅箔產線，年產能5000噸。金寶電子“7000噸/年高速高頻板5G用HVLP系列銅箔專案”若能順利投產，將躋身國內該方面第一梯隊，成為該領域龍頭企業。
公司已獲得了《武器裝備質量管理體系認證證書》、《三級保密資格單位證書》及《武器裝備科研生產許可證》。《武器裝備科研生產許可證》取得後，公司具備從事許可範圍內武器裝備科研生產活動的資格。
公司在工程機械成套裝備、風電太陽能發電裝置成套、海工平臺配套等非船用產品細分領域也確立了一定的市場份額。 風電產品主要是為風機軸承配套。2021年上半年公司風電類軸承鍛胚產品佔工程機械配套大型鑄鍛件的比例為59。32%。
公司全資子公司上海復榆新材料科技有限公司致力於化學新型材料的研發及新型材料在新能源、環保技術和化工領域內的應用開發、技術服務以及相關產品的生產及銷售，產品主要應用於石油化工、煤化工、精細化工、氣體分離、醫藥、環保等領域。目前，上海復榆主要產品為分子篩以及用分子篩進一步加工後的石油煉製催化劑、煤化工MTP催化劑、工業廢氣VOC降解材料和異構體分離吸附劑、工業廢水有機物去除回收吸附劑、工業和民用去甲醛吸附劑、油漆塗料行業去異味吸附助劑等。
寶鼎科技：銅箔（PCB）+海工+軍工+風能+新材料
公司一直在推IE3\IE4\IE5，包括永磁。公司的電機產品本身就屬於節能電機類；二是推變速器、變頻器。這樣總的節能效果可以到15%-20%左右。
目前節能電機全球每年的新增市場規模在1000億，其中70%是新增專案，30%是替換需求，這部分市場比較穩定，增長空間並不高。現有存量市場約2萬億的規模，其中有1萬億屬於非節能電機需替換，假定22/23每年替換比例為5%（兩年合計10%可達到檔案20%要求），對應有500億空間，邊際彈性非常大。
工業電機方面，公司在4~5年前就開始佈局，目前基本上以IE3為主，IE4/IE5比例在15%左右。按照相關檔案規定，公司的電機都屬於節能電機。公司預計未來2-3年內能有20%+複合增長率，目前訂單增長也有20%+。由於該訂單的主要放量是去年下半年才開始的，所以預計今年會更顯成效。
未來節能電機是發展的主流方向，雖然檔案中沒有強制規定一定要使用節能電機，但是公司的產品有降級產品碳含量的動力：降低的路徑有兩條，一是透過降低內燃機使用比例，透過電機來節省耗電；二是發電側使用綠電。發電側取決於國家能源系統推進，因此企業只能透過透過使用節能電機來降低能耗。
公司的控制器是自產的，雖然IGBT等是外購的，但是內部演算法以及組裝都是自己完成的。且在家電用的晶片是公司和中芯國際、士蘭微合作的，從設計的角度來看，也可以算作基本上是公司自己設計的。
公司是國內電機電控第三方龍頭，在新能源汽車非同步電機上，目前全球成熟量產的非同步電機企業只有特斯拉和臥龍，因此該部分的技術都是公司自研的。當下特斯拉和小鵬是一個同步一個非同步。總體來講同步是要好一點，如果單電機的情況下一般是要用同步，但是雙電機的情況下還是會一個同步/一個非同步。公司的未來目標是拿下全國的非同步電機市場，並在同步電機上實現彎道超車。
近年來，公司相繼拓展了賓士、寶馬、保時捷、捷豹、路虎等高階整車廠客戶，並於去年1月獲得浙江鑫可傳動定點，間接配套吉利PMA平臺、5月配套五菱宏光Mini EV，形成低中高階、海內外客戶全覆蓋，訂單飽滿、穩定，電機業務有望持續放量。
2021年10月21日，公司公告稱控股子公司臥龍採埃孚汽車電機有限公司於近期收到廣州小鵬汽車科技有限公司的定點開發通知書，定點金額為1。44億元，合同期限為2022-2028年，公司將為小鵬汽車提供新能源汽車電機及其零配件。此外，公司是北汽新能源A00級車型驅動電機的主力供應商。公司稱，2021Q3北汽新能源升級款續航261公里的EC3所使用的電機，會佔用公司EV電機事業部的大量產能。
2021年9月13日公司在互動平臺稱：公司準備為國內主要風電裝置生產企業提供風力發電機產品。
此外，公司子公司龍能專注於屋頂電站和BIPV的開發，其中BIPV業務近年來發展迅猛，部分電站已經投運，亦有多個在建專案。
公司在核電領域：華龍一號核級電機主力供應商。下屬南陽防爆集團2009年首家取得安全殼內/外核級電機許可資格（三代核電專案安全殼內已沒有核級電機）；為華龍一號自主核電技術研發的低壓、中壓核電機在2016年、2017年均透過科技成果鑑定，在國內首家取得華龍一號核級電機設計/製造許可證，現正批次供貨於中核華龍一號專案（福清5、6機組）、中廣核公司華龍一號專案（防城港3、4機組）。
臥龍電驅：節能電機（非同步電機龍頭）+BIPV+核電
公司實控人為杭州市蕭山區財政局，屬於地方國資。
公司是國內產品應用領域最廣、型譜最寬的船用齒輪傳動裝置製造企業，擁有從10kW-10000kW船用齒輪箱的設計開發和製造能力。公司還是國內同時擁有可調螺旋槳、船用齒輪箱、高彈性聯軸器的設計製造技術，可進行船舶可調螺旋槳推進系統整合打包供貨的企業。公司成功研製中國首臺套最大規格船用GWC85。100齒輪箱，實現大型船舶推進系統的功能突破，成功研製船用HC1200/1P混合動力齒輪箱，用於國內首艘油氣電混合動力船“新長江26007”；並在特殊船舶的傳動系統國產化方面實現突破。
公司入選全國第一批製造業單項冠軍示範企業，並再次成功透過複審。綜合來看，公司生產銷售的船用齒輪箱市場佔有率多年來位居國內第一；所在工程機械類別配套的變速箱市場綜合佔有率為20%左右，是國內工程機械行業變速箱最大的獨立供貨商。公司現有各類裝置4，000餘臺，主要生產裝置1，700多臺（套），22%以上為高精尖數控裝置，主要生產裝備和檢測試驗能力達到國際先進水平，製造工藝和產品質量處於國內領先地位。
公司是國內較早進入風力發電增速箱行業的企業，經過20多年的發展和技術沉澱，形成了功率範圍從100kW到5。5MW、增速比最大到160的全系列風電增速箱。基於平臺開發的2。X、3。X、4。X能滿足主流機型多種選擇。為適應海上風電的發展，開發有5MW-7MW大功率雙饋和混合傳動風電增速箱。公司臨江生產基地為公司風電增速箱等新能源領域用產品的主要生產基地。
此外，公司的核電齒輪箱產品已配套多臺核電機組。在2020年7月27日，公司稱已經具備軍品科研生產相關資質，有產品應用於軍用領域。
杭齒前進（601177.SH）：專業齒輪傳動裝置+船用齒輪箱細分龍頭+風力發電增速箱
【鄭重宣告】