據《華夏時報》最新的訊息，我國是全球從衛生事件中恢復最快的國家，大量東南亞國家的訂單，現在都轉接到我國手上。在全球經濟低迷的大背景下，美國和澳洲也只能暫時踩下“剎車”，上萬只的集裝箱閒置在港口，反觀我國卻是海運“爆艙”。

因為我國市場最快恢復了動能，本該是屬於其他國家的訂單，因為他們無力承接，這些訂單最後只能轉到我們手上。這也就導致了我國對外貿易不斷增長，同時也是因為大量海外企業無法生產，我國生產的產品成了“搶手貨”，各種商品開始源源不斷的出口到其他國家。

而這些出口的商品大多是透過海上運輸，所以推動了集裝箱以及港口運費價格暴增，但即便如此，我國各大港口仍然是一片繁榮景象。據我國港口協會發布的資料，上個月我國八大港口的運輸量比之前增加超過11%，而這也是今年以來的最高資料。

我國港口生意爆棚，業務量也是持續上升，但是反觀歐美方面，比較起來就顯得十分冷清。就拿美國來說，因為根本沒有進出口訂單，僅僅只是洛杉磯和長灘港兩處，閒置的集裝箱數量就超過了10000。而一向作為出口大國的澳洲，閒置的集裝箱數量更是達到了五萬。

不過對於美澳大量集裝箱閒置的情況，我國的企業其實不願看到這樣的景象，因為這些集裝箱，有很多都是從我國的港口出去的，但是因為衛生事件的原因，這些集裝箱無法運回來。而我國的貿易商為了不影響運輸業務，無奈只能重新購買大量的集裝箱。

正是在集裝箱緊缺的情況下，為了有效地緩解這種情況，我國多家海運公司做出決定，只要是運動東南亞國家的貨物，每個集裝箱需要加收500美元的費用。另外對於那些使用集裝箱，卻不按時歸還的企業，每個集裝箱還會加收1000美元的費用。

但即便釋出了這麼多的規定，但是在海運需求巨大的當下，我國的各大港口，仍然是處於“爆艙”的情況，預計接下來集裝箱使用費用還要繼續暴漲。而這種情況卻是讓歐美國家羨慕不已，但對此是毫無辦法，畢竟在自身安全都得不到保障的情況下，哪有心思去做生意。朋友們對此是怎麼看的呢？歡迎發表自己的評論和看法。