自從歐盟以俄烏衝突為由批准新的經濟制裁以後，往返于波蘭和白俄羅斯之間的貨運司機成為最早受到影響的人群之一。通關時間延長，貨運司機的收入也開始下降。除了公路運輸，連線東西歐的鐵路貨運也減少了班次。歐盟制裁擾亂白俄經濟，迫使該國向東方拓展商貿業務。

多年來，阿納託利·米塞伊科一直往返於白俄羅斯和波蘭之間，但現在因為歐盟實施了經濟制裁，透過邊境檢查站變得越來越困難。

白俄羅斯卡車司機 阿納託利·米塞伊科：

在實施經濟制裁以前，（透過邊境檢查站）排隊時間並不長，我們大概用三四個小時就可以過關卡。現在，這是不可預測的，可能是兩天、三天或四天。

阿納託利告訴中央廣播電視總檯記者，自從歐盟以白俄羅斯涉嫌俄烏衝突為由，批准對白俄實施新制裁後，他的收入開始出現下降。

總檯記者 李建華：

現在隊伍大概有五公里長，他們告訴我，上週的時候，隊伍排了15到20公里，有時，卡車司機甚至需要幾天時間才能透過關卡。這對作為中歐交通樞紐的白俄羅斯產生了巨大影響。

運輸服務公司BVT已經感受到了壓力，歐盟的制裁名單裡包含了來自白俄羅斯的木材，這佔了BVT公司業務的很大一部分。

BVT公司商務部副主任 謝爾蓋·巴里塞維奇：

因為制裁，進出的卡車數量正在減少。我們正計劃提高運費以彌補損失，制裁使我們的情況變得非常複雜。

連線東歐和西歐的鐵路運輸也受到了影響。

BVT公司商務部主管 謝爾蓋·皮斯昆：

過去有兩列集裝箱火車進來，但現在只有一列。開往亞洲和歐洲方向的列車載有不同的產品。從亞洲到歐洲的火車包含從裝置到日用品等各類產品，從歐洲開往亞洲的火車通常裝載的是食品。

俄烏衝突正在對白俄羅斯產生連鎖反應，因此，迅速解決危機是白俄羅斯人所希望的。

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