雲南滇中的小石橋鋰礦

罷工背後是鋰資源的重要地位

近期席捲智利礦業的罷工風波正在從銅礦蔓延至鋰礦。全球最大鋰生產商雅寶旗下的一家智利滷水加工企業――Salar工會的135名成員已經於週三起正式罷工。

小編認為作為鋰出口大國智利的罷工對國內鋰供給的帶來一定的影響，

背後的邏輯就是在新能源車滲透率的提升，對於鋰電的需求與日俱增。同時，我國對於鋰精礦的依賴程度很高，曾到達80%，這是為什麼呢？

第一，資源分佈形式的問題。

我們的鋰資源僅此於智利，但是我們主要的鋰資源超過80%都是鹽湖鋰，相對開採成本較低，但是提取的技術更加複雜。而國外的都是提煉技術成熟的鋰輝石。

第二，資源開發成本的問題。

我國鋰礦開發成本比起智利和南美較高，所以沒有定價權，硬巖鋰需要透過爆破、碾碎等一系列複雜步驟，開採成本比鹽湖鋰更高。

目前鋰精礦主流成交價格將突破1200美元/噸。價格還有向上走高的趨勢，

所以業內對於鹽湖提鋰所帶來的新產能預期越來越高，因為由於供給端的鋰礦企業增速不及新能源車的需求，鹽湖提鋰的開發帶來的產能可以減低鋰電池的價格。

佈局新能源車的車企收穫良好戰績

今天的汽車整車板塊也是一路高歌，這也是因為業績的體現，中國汽車工業協會8月11日公佈了7月中國汽車產銷資料。資料顯示，受晶片緊缺、原材料上漲等影響，7月份國內汽車市場產銷同比和環比均呈現下滑。

不過，新能源車的銷量卻逆勢同比增長160%，創歷史新高，新能源車的市場滲透率也提升至10%。佈局新能源汽車的車企紛紛上漲。

價值掘金

小編認為，結合現在鹽湖提鋰的呼聲越來越高，在提煉技術上的攻克，可以選取值得博弈或者未來補漲的公司關注。

例如鹽湖股份，

公司參股的藍科鋰業公司依託察爾汗鹽湖豐富的鋰資源及鹽湖股份公司工業園區的公共設施，其使用的吸附提鋰技術生產碳酸鋰的成本相對同行具有相對優勢。

藍科鋰業公司使用的滷水吸附法提鋰工藝技術為公司自主研發技術，其相關的30餘項自主技術，均已獲得專利技術權。

天齊鋰業，

公司透過參股日喀則扎布耶20%的股權和參股SQM25。86%的股權，實現對優質的鹽湖鋰資源佈局。

北汽藍谷，

中國新能源汽車行業的龍頭企業，國內首家年產銷超過10萬輛的純電動車企，連續第五年位居國內新能源汽車銷量第一名，2017年銷量10。32萬輛純電動車，市佔率高達23%。

贛鋒鋰業，

公司持有的阿根廷Cauchari-Olaroz專案的含鋰滷水資源量為約合2，458萬噸LCE，是目前全球最大的鹽湖提鋰專案之一，支援年產量超過4萬噸電池級碳酸鋰並持續40年。

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