6月15日，蔚來ES7正式上市，新車定位為五座中大型SUV，新車的售價區間為46。8-54。8萬元，新車將在今年8月28日開啟交付。蔚來聯合創始人、總裁秦力洪此前曾對外表示：蔚來ES7是跟寶馬X5進行競爭。而作為搭載蔚來NT2。0平臺的首款SUV車型，蔚來ES7的到來真的能夠改變豪華中大型SUV市場的固有格局麼？

新車實力如何？

在外觀方面，新車採用了蔚來全新的家族式設計，延續了與蔚來ET7、ET5類似的風格，與此前的SUV車型ES6、ES8有明顯的區別。新車採用了封閉式的前臉設計，相比蔚來此前的SUV車型更加簡潔，不過依然保留了分體式大燈設計。此外，新車也在車頂搭載了鐳射雷達和攝像頭組成的“暸望塔”式的感測器，將提供更高階的智慧輔助駕駛功能。

從側面來看，新車的整體造型較為簡潔，而車輛前後輪眉處有微微隆起的線條，進一步凸顯SUV的力量感。而車輛的尾部採用了時下流行的貫穿式LED尾燈設計，整體尾部的線條也較為簡潔。

在內飾方面，新車的整體設計風格也跟ET7較為相似，採用了大尺寸的螢幕以及具有特殊紋理的可再生藤木，進一步提升了整車的科技感和檔次感。同時，新車全系標配NIO Aquila超感系統，NIO Adam超算平臺，並採用高通驍龍第三代智慧座艙，智慧化方面相較ES8、ES6等車型有明顯提升。

在動力方面，蔚來ES7採用前後雙電機四驅佈局，搭載了最大功率180kW前永磁+300kW後感應的電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，零百加速時間為3。9s，最高車速200km/h，這也是目前蔚來最快的SUV。

而在續航方面，蔚來ES7搭載75kWh的三元鐵鋰以及100kWh的三元鋰電池，CLTC工況續航里程分別在485km、620km。此外，搭載150kWh的車型續航將超900公里，不過目前尚未開通選購。值得一提的是蔚來ES7全系標配露營模式、對外放電功能以及可選隱藏式電動脫鉤，全系標配空氣懸架和CDC動態阻尼控制。

未來市場前景如何？

相比此前一年推一款新車的節奏，此次蔚來ES7的上市明顯有些提速。而這也側面反映出了當前蔚來汽車面臨了較大的壓力。根據官方資料顯示，蔚來汽車在剛剛過去的5月份共交付7024輛，而理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車和零跑汽車的交付全部過萬，蔚來已經開始逐步退出了造車新勢力銷量前三的位置。

而銷量增幅放緩的情況下，蔚來汽車虧損的趨勢還在進一步擴大。根據蔚來汽車釋出的最新財報顯示，蔚來2022年第一季度實現營收99。11億元，同比增長24。39%，但盈利不及預期，淨虧損達到17。83億元，2021年同期虧損4。5億元，同比擴大295。56%。

如今蔚來ES7的到來，可以說承載了蔚來汽車銷量提升以及局面改善的重任。不過雖然說ES7相比ES6和ES8採用了更先進的平臺，不過從定位來看更多是進一步豐富產品佈局。由於ES7定位介於ES8和ES6車型之間，在價格區間和功能用途有一定的重疊現象，很容易形成“內部競爭”，並不能成為提振銷量的關鍵。

另外雖然說蔚來ES7對標寶馬X5，但是在中大型純電SUV市場，其同樣面臨不少實力選手，比如說剛剛上市的凱迪拉克LYRIQ以及即將上市的小鵬G9。而在中型SUV市場，例如特斯拉Model Y和比亞迪唐EV同樣受到了眾多消費者的青睞，這些都將對蔚來ES7形成一定的壓力。

此外，蔚來汽車在品質保障方面的問題同樣將影響其未來的銷量走勢。要知道，蔚來剛剛交付的ET7就被曝出了兩起新車“趴窩”現象，而未來隨著新車交付量逐漸增大，如何維持產品質量的可靠性，也是蔚來汽車面臨的難題。

寫在最後

蔚來汽車自發布以來，一直保持著高舉高打的姿態，這雖然能夠讓其在產品層面獲得更高的溢價能力，並且使用者忠誠度方面有相當不錯。但是如今不得不面臨銷量增幅放緩、盈利不及預期的問題。而隨著蔚來ES7等新車的到來，蔚來汽車能否改變這種局面，依然是個大大的問號。

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