廣鐵境內“張吉懷”350高鐵通了，列車今日開行，接下來的如何完善“張吉懷”350路網呢？下一步“廣鐵如何佈局湖南境內”優先目標線呢？

從三個方面講如下：

一、張吉懷的南端“懷桂線和懷永線”如何2選1佈局？

1、 懷桂線與懷永線，廣鐵湖南最終只能優先選1條，但懷永線“邵陽將先期借用”懷邵衡線到永州（至南寧和廣州），所以將以懷桂為重點？桂林有貴廣350通道，湖南及廣鐵境內投資的“規劃永清廣350”肯定不甘心讓湘西及懷化引入到南寧鐵路局境內的“貴廣”那將跟湖南關係不大了，所以懷桂也是“一波三折”上不了檯面；單從湖南境內來說，邵陽西南部的規劃就很重要了，所以懷桂和懷永來個折中線，然後再讓邵陽長沙方向引入這條拆中的懷永線上最佳，這樣懷永桂和懷永廣都符合廣鐵範圍之上；

2、 那麼“懷永線”如何佈局呢？懷化西——黔陽——會同——靖州——武岡——東安——永州南，然後規劃一條“邵陽至武岡機場城際”，這樣靖州及邵陽西南部也可以直達邵陽至長沙，有了長沙省會樞紐引流，未來開啟通道縣鐵路西進下一個目標；

二、張吉懷的北端“張家界350樞紐”如何“米”佈局？

1、 張家界高鐵樞紐——重要一環是哪條？當屬張常嶽高鐵線（張家界西——張家界北——慈利北——石門縣南——常德北——津市——安鄉——南縣——華容南——岳陽西——武漢）

2、 張家界北站，預留沿江高鐵（萬州恩施和宜昌2向）接軌場；

3、 常德北站，預留長益常高鐵（長沙及上海2向）併線場；

4、 津市站，預留澧州北線（武貴及荊嶽2向）併線場；

5、 這樣一來（未來蘭州至恩施長沙線）帶上了張家界北站；

6、 這樣一來（呼南高鐵與恩張高鐵併線）透過張吉懷南下引流；

7、 這樣一來（武貴高鐵）武漢——咸寧北——岳陽北——常德北——張家界西先跑；

8、 這樣一來（湖北只需要規劃荊澧線）即可省事完成荊嶽高鐵通車先跑；

9、 張家界北站預留恩施線，將有效地為以後萬州打通恩施段350帶來了變現流量轉機；

10、 常德北站預留武貴線及荊門下來的西長線，將使長沙越來越重視這條“長益常”線；

所以張吉懷高鐵通車後的下一步重點就是“張家界北站樞紐佈局規劃”及“張常嶽350”在武漢的強大流量引入進來為先期重點，這樣也完成了岳陽與張家界及湘西的對接；

三、張吉懷的重慶東出南下“大湘西”如何“借渝入湘”佈局？

1、 渝廣高鐵進入湘西州後不光接入吉首東站南下廣州，還要預留接入張家界樞紐的“保靖古丈聯絡線”，未來引流給推動張遵高鐵或吉遵高鐵謀劃給力增加流量空間；

四、以上三點總結如下

1、 張吉懷高鐵，下一步重點將是“張常嶽高鐵”，您看懂了沒？

2、 張吉懷高鐵的未來流量引流，下一步重點打造張家界北站規劃重點性？

3、 渝廣高鐵也是張家界的主題之一，而且是排第一的，否則渝貴+貴廣後續將解決南下珠三角，那麼張吉懷只有東出的功能了，渝宜武沿江高鐵也取代一部分重慶東出了，最終張吉懷也就是落個廣東旅遊後花園了，所以張常嶽版（武貴）及懷靖東（懷永渝廣）這2條最為重點；