據報道，近期Uber將英國的司機重新定義為正式員工。對依靠零工經濟謀生的勞動者來說，這是在爭取更多權利的鬥爭中取得的一次重大勝利。

上月Uber表示，英國最高法院的裁決只適用於部分司機，因為自該案提起以來，Uber的商業模式已發生了重大調整。英國最高法院當時對35名質疑自己個體戶身份的Uber司機表示了支援。

然而本週Uber又表示，從現在開始，英國的所有司機都將獲得帶薪休假、公司養老金和最低收入保障等福利，而Uber“為做出這些改變感到自豪”。

Leigh Day律師事務所合夥人奈傑爾·麥凱（Nigel Mackay）表示：“從原則上來說這是個很大的讓步。”他表示，Uber曾將英國視為特例，但其他許多國家的司機現在就會問，為什麼他們不能享受類似權利。該律師事務所正代表4000多名Uber司機向公司要求補償。

在英國最高法院牽頭這場訴訟的司機詹姆斯·法拉爾（James Farrar）和雅辛·阿斯拉姆（Yaseen Aslam）並沒有贏得他們想要的一切。他們週三表示，將“很快回到法庭”駁斥Uber的觀點，即Uber只需要保證司機在行程期間所花時間可以拿到最低工資，但並不保障等單時間的最低工資。

不過，Uber此舉也是在挑戰競爭對手和整個零工經濟行業。Uber的做法表明，在不顛覆自身商業模式，以及不遭受不必要財務損失的情況下，為勞動者提供基本的權利和保障是可能的。

研究機構BTIG的分析師估計，Uber在司機帶薪休假和養老金方面的額外成本將“對英國共享出行的使用率造成較高個位數比例的衝擊”。行業總收入將因此下降2%，即2。6億美元。

根據英國的新規定，Uber提供的帶薪休假基於司機收入的12。07%，而繳納的養老金相當於司機收入的3%。Uber在提交給美國證券交易委員會（SEC）的檔案中表示，這些調整不會改變該公司對2021年的業績展望。

個體勞動者工會IWGB的主席亞歷克斯·馬歇爾（Alex Marshall）表示，Uber的180度反轉“證明了我們一直傳達的觀點：你可以同時獲得勞動者權利和工作的靈活性”，“這將給零工經濟帶來衝擊波”。

律師和工會表示，英國最高法院的裁決以及Uber的迴應將給依賴個體戶勞動者的其他公司帶來壓力，要求它們重新審視自身的做法。快速增長的外賣和快遞行業可能面臨特別嚴格的審視。

英國GMB工會官員米克·裡克斯（Mick Rix）表示，亞馬遜的配送合作伙伴以及物流集團DHL和DPD的加盟店是最容易受到指控的公司。

外賣巨頭Deliveroo正計劃下月在倫敦進行IPO（首次公開招股）。到目前為止，該公司成功在法庭上為自身辯護，說明外賣騎手不是全職員工，因為他們也可以要求其他騎手為他們送餐。

Uber也表示，儘管這種“替代權”在客運中是不可能的，但在外賣和送貨業務中很常見。因此，Uber不需要向Uber Eats外賣業務的騎手提供正式員工待遇，這些騎手仍然是個體戶。

不過，勞動法顧問達倫·紐曼（Darren Newman）認為，英國最高法院的裁決表明，如果這些條款被故意插入合同以規避相關法律，公司也不得依靠這些條款來逃避責任。

DPD和亞馬遜拒絕置評，而DHL尚未對此做出迴應。

Deliveroo抓住了這樣一個事實，即Uber的新條款並不是英國最高法院的全面法令。該公司表示：“這種不確定性正是我們呼籲修訂法律的原因。在確保騎手獲得他們應享受福利的同時，他們也應當從工作的靈活性中受益。”

Deliveroo在IPO的相關檔案中表示，與義大利等歐洲國家相比，該公司在英國面臨的監管風險較小。在英國，Deliveroo“成功捍衛了商業模式”。

不過，該公司也在IPO登記檔案中提到來自英國最高法院案件的更廣泛威脅，並指出“我們不能保證，在捍衛（獨立承包商）模式方面持續取得成功”。

英國最大線上訂餐服務Just Eat Takeaway。com的CEO吉策·格羅恩（Jitse Groen）上週表示，如果與Just Eat近幾個月所做的一樣，競爭對手公司將外賣騎手定位為正式員工，那麼這些公司將“看到勞動力成本上升30%到50%”。

關於這個話題，為了確定零工經濟勞動者應該享受多大程度的權利，未來很可能會出現曠日持久的法律糾紛。關鍵問題之一在於工作時長。Uber表示，除非設定嚴格的班次或大幅裁員，否則無法保證司機在使用Uber的所有時間內都能獲得最低工資。並且，Uber也無法判斷司機是否也在與競爭對手平臺合作。

然而工會則表示，司機必須同時使用多個平臺，因為Uber招募了太多司機。除非司機同時使用多個平臺，否則無法獲得足夠多的收入來謀生。

英國智庫Resolution Foundation研究總監林賽·加奇（Lindsay Judge）認為，圍繞工作時長的不確定性以及Uber提出的其他方面問題表明，“我們司法系統的缺陷讓司機只能透過法庭尋求澄清”，而政府介入並制定這一新勞動力市場的規則至關重要。

本週三，英國商業大臣誇希·科沃騰（Kwasi Kwarteng）在接受媒體採訪時表示：“我們非常高興，Uber的勞動者得到這樣的保護。我一直認為，勞動者的權利和保障即便無法強化，也應該受到保護。”

然而到目前為止，英國政府似乎仍只能依靠法院。政府發言人表示，政府將繼續“考慮最佳化僱傭關係清晰度的可能性”，並將在議會擇機推進一項拖延已久的勞動法案。