華為傳來好訊息

不知道從什麼時候開始，“造車”逐漸變成了各大網際網路和手機廠商們的新方向。前有樂視賈躍亭斥資千億，企圖打造一個龐大的汽車生態鏈，可惜結果卻以分崩離析告終；而現在又有蘋果、華為和小米等公司，紛紛佈局智慧汽車領域，成為“造車”的生力軍。

但值得注意的是，華為或許是這些“造車”企業中最特殊的一個，因為它並沒有涉及到造整車，而是隻提供智慧解決方案。像蘋果和小米等廠商，它們成立智慧汽車部門，就是為了打造一個全新的產品線，造出屬於自己的智慧汽車。

而華為的想法則比較簡單，就算它有能力造整車，也不會輕易涉足一個陌生的市場，畢竟之前華為從來沒有開展過汽車業務。此外，任正非也多次強調，華為只是一個智慧汽車解決方案供應商，並不會真的去“造車”，這不是華為想要的發展方向。

事實上，華為佈局汽車行業可以說是無奈的選擇，由於美國晶片規則的影響，導致華為的手機和通訊業務，都受到了一些損失。在這種情況下， 華為必須尋找新的機會，於是就把目標瞄準了智慧汽車市場，經過一段時間的努力後，如今也算是真正站穩了腳跟。

比如說今年早些時候，華為與塞力斯合作，打造了自家的首款智慧汽車華為智選SF5，儘管其起售價高達近30萬，但是上市之後，卻深受消費者們青睞，幫助華為獲得了一筆非常可觀的營收。這證明華為的“造車”，要比想象中簡單，也能夠得到市場的認可。

而就在7月7日這一天，關於智慧汽車，華為再次傳來好訊息，與大眾集團的某個供應商達成了專利許可協議。要知道，大眾集團可是全球頂尖的汽車巨頭，華為能與其供應商建立合作，足以顯示出自身強大的實力，並且有利於後續的進一步發展。

具體來看，華為於7月7日釋出公告稱，已與大眾旗下的一個供應商達成相關協議，主要包括華為4G標準必要專利許可，涵蓋了所有裝有無線連線功能的大眾汽車。據華為方面表示，這是迄今為止華為在汽車領域達成的最大的一個協議，具有重要的意義。

毫無疑問，這次協議對於華為來說，無疑是一個非常好的訊息，有了大眾供應商的幫助，華為將進一步穩固在智慧汽車領域的地位。雖然此次華為沒有直接與大眾合作，但不難預料，接下來華為的發展空間會越來越大，得到大眾的青睞也只是時間問題。

上汽董事長“打臉”了

對此，很多國人都表示，華為終於迎來了一個強有力的合作伙伴，後續的“造車”之路也會變得更加輕鬆。而與此同時，也有些人調侃稱，連大眾的供應商都看好華為，豈不是說明上汽董事長“打臉”了？

之所以這麼說，主要是因為在6月30日舉辦的上汽股東大會上，其董事長陳虹曾表態稱，上汽不會接受華為這樣的第三方智慧汽車合作伙伴。當時陳虹的原話是：如果將智慧汽車解決方案交給華為等第三方廠商，就相當於失去了“靈魂”，上汽無法接受這樣的結果。

顯然，陳虹的說辭確實有一定的道理，上汽不與華為合作是它自己的選擇，別人也不好多說什麼。但是現在看來，華為與大眾集團的供應商達成了協議，這意味著華為的實力已經獲得了汽車巨頭們的認可，上汽的“靈魂”之談也失去了原本的意義。

所以才說，上汽董事長“打臉”了，如果將來華為與大眾建立了合作關係，而上汽依舊我行我素，難道說大眾對智慧汽車的理解不如上汽集團嗎？

寫在最後

不管怎樣，華為與大眾供應商達成相關協議，都是一個值得慶賀的好訊息，也再一次證明了華為的出色實力。相信接下來華為的“造車”計劃一定能夠順利進行，並且輻射到其它業務，幫助自己度過眼前的困境。

對此，你們怎麼看呢？歡迎留言和轉發。