［汽車之家 行業］  6月17日-19日，2021中國汽車論壇在上海召開。2021年，站在“十四五”規劃的新起點上，中國汽車市場“疫”後開端良好。論壇現場，華為智慧汽車解決方案BU總裁王軍進行了“加速汽車數字化轉型”為主題發言。

去年，華為公開了自身在軟體定義汽車中的定位，併發布了3大車載作業系統，共同推進汽車行業數字化轉型。王軍表示，現在華為堅持平臺與生態共創，助力車企實現軟體定義汽車。

汽車產業數字化轉型是非常複雜並且充滿挑戰的，涉及到技術、商用模式、開發流程、供應關係和人才多個方面，需要全產業鏈的共同努力和分工協作。

“華為堅定走平臺+生態的道路，為大家提供汽車數字平臺的基礎要素，圍繞三大域作業系統和多域協同框架HAS Core，構建硬體生態和軟體生態，與夥伴們聯合定義硬體介面和軟體介面，一起幫助車企造好車。”王軍說。在合作過程中，華為遵循共創技術、共享成果、共贏未來的原則，攜手產業界的朋友們推進中國汽車產業由大變強。

據悉，HarmonyOS是華為打造的面向未來、面向物聯網、面向全場景的分散式作業系統。覆蓋記憶體規模為128K-8G及以上的多樣化終端，提供統一的作業系統框架，根據不同的裝置能力、裝置型別靈活組合成符合該裝置要求的OS，已經應用到手機、手錶、智慧屏、PAD和車機上。

2021年，華為終端裝置將會全面升級到HarmonyOS，預計到年底整體規模將超過2個億。同時面向合作伙伴的第三方裝置，也會進行全面適配，包括智慧家居，健康儀器，出行，教育等各類終端也會超過1個億。

汽車的座艙系統有“多外設、多使用者、多應用、多併發、安全以及快速啟動“等場景化的需求，華為在HarmonyOS上增量開發了12個車機子系統和5大業務增強能力，包括一芯多屏、車規高可靠、多業務併發、視窗自適應、基礎能力元件，是一款真正面向智慧座艙的作業系統，可以大幅減少夥伴的開發工作量和成本，使能智慧座艙快速開發。

王軍透露，基於HarmonyOS車機系統，華為已經與80多家軟硬體夥伴們展開深度合作，努力改變當前座艙系統硬體固化、應用少、升級慢的局面，聯合定義硬體介面，做到硬體即插即用、可替換升級、多樣化硬體之間互聯互通，並透過API介面開放給應用，快速開發全場景覆蓋、多裝置協同的座艙系統，為消費者提供個性化、智慧化、多樣化的服務體驗。

智慧駕駛是車企獲得競爭優勢的戰略制高點，面臨著投入週期長、場景複雜度高、技術難度大的三大挑戰。華為的智慧駕駛作業系統AOS，同時滿足智慧駕駛軟體開發對工具、車規、安全的核心要求。支援豐富的AI原生開發庫，可以大幅提升智慧駕駛系統的開發效率。華為以MDC和AOS為核心的智慧駕駛朋友圈在快速的發展，已經與來自各個領域的100多傢伙伴建立了廣泛合作。

2021年，華為將繼續提供資源與技術支援，與夥伴共成長，具體包括：提供裝置、工具和專家資源，支援夥伴的軟體開發和移植；與合作伙伴聯合推進專案拓展、解決方案設計、全場景樣板點建設，包括乘用車、港口、礦卡、園區場景；在未來2年內推動線控介面標準和感測器介面標準的制定；建立MDC人才認證體系，培養智慧駕駛人才。

華為智慧車控作業系統VOS，填補了國內車控作業系統的空白。支援多廠家異構晶片，已經執行在閘道器、車身控制器、電動系統、底盤系統、感測器、MDC各種各樣的裝置上，不僅僅執行在華為的裝置上，還有很多合作伙伴的裝置上，應用場景非常廣泛。VOS已經透過車規和資訊保安認證、相容AUTOSAR，並且提供模型化工具鏈，使原有ECU的程式碼遷移、新系統的開發變得非常高效。

王軍表示，“現在VOS的專案特別多，我們研發的同事們已經有點忙不過來了，對我來說，這是一個幸福的煩惱，我們正在進一步加大這方面的投入。”

華為還會提供SOA服務化開發工具，使能夥伴快速開發。工欲善其事、必先利其器。這可以大大簡化開發難度，基於標準化介面，可以實現硬體即插即用、功能快速開發和OTA升級。

王軍說：“我們將進一步加大在生態領域的投入。今年下半年蘇州創新中心將對外開放，我們計劃每年提供5000多萬元的裝置支援，在3年內投入300多位專家資源、發展超過300家合作伙伴。重點圍繞MDC、HarmonyOS座艙和數字平臺構建合作生態圈，與車企、夥伴，以及高校和行業組織，緊密合作，推進聯合創新、人才培養和產業發展，共建合作共贏的繁榮生態。”（編譯/汽車之家 劉宏龍）