餘承東說過：“如有必要華為做鞋襪都是世界級的”，大部分看到這句話都是一笑置之，但如果往深一層想，如果一家企業能把複雜的汽車都做明白，那麼再去做其他領域的工業製造，確實有點“降維打擊”的意味。

本田造割草機、三菱造空調、標緻造胡椒研磨器，這都是一些老生常談的佳話了。但如果將時間線撥到2022年，會發現好些新勢力也延續傳統汽車品牌的“不務正業”之風。特斯拉搞衛星、小鵬搞飛行器、小米也做機器人，這些品牌也許在汽車領域還算不上頂流，卻已經將心思用在其他地方，實在讓人看得雲裡霧裡，今天打卡就扒一扒，這些“不務正業”的企業都做了什麼，而他們做這些“副業”又有什麼用處。

特斯拉-星鏈系統

馬斯克的野心不只在路上跑的汽車，更在於九霄雲外的太空。早在2002年6月，馬斯克就已經建立了太空探索技術公司（Spcae X），並在2008年獲得NASA正式合同，開啟了私營航天的新時代。而在這一架架塗有“Space X”的背後，是一個目標更長遠的“星鏈”專案，太空探索技術公司計劃在2019年至2024年間在太空搭建由約1。2萬顆衛星組成的“星鏈”網路提供網際網路服務。

馬斯克的“星鏈”計劃實施的過程中出現過很多爭議事件，但如今，這個計劃仍然在進行中，而且在可預見的將來，“星鏈”將會在網際網路資訊傳輸方面起到更加複雜的作用。先不說“星鏈”會不會對我們帶來什麼影響，但從客觀角度來分析，資訊、資料在這個年代佔據十分重要的地位。

如果馬斯克透過星鏈計劃掌握了一定範圍的高速資訊傳輸，那麼他未來在網際網路、汽車等領域都會更容易掌握話語權，顯而易見的是，馬斯克野心不小。

小鵬-飛行汽車

眾所周知，小鵬是有在做飛行器的，品牌名字為“小鵬匯天”。小鵬匯天的前身-匯天科技早在2013年就已經成立。到2020年7月，何小鵬和小鵬汽車共同投資、控股匯天，在同年9月正式成立小鵬匯天。

對於未來，小鵬匯天的目標是要打造出一個安全可靠的立體空中交通出行生態，如果小鵬匯天真的成功，未來的“飛行”將會成為日常出行的其中一個選項。目前，小鵬匯天的第五代飛行汽車旅航者X2（雙人版）已經成功首飛，在技術上邁出了一大步。另外，資本市場也比較看好小鵬匯天，去年10月已經完成超5億美元A輪融資。

目前來看，飛行汽車在技術、政策等多方面都仍然有待突破。但從另外一個角度來看，小鵬匯天除了能帶來資本以外，也能為小鵬汽車的科技形象帶來增益，可謂是一舉多得。所以無論空中出行的生態最終會發展成怎樣，小鵬在這個探索的過程中也是有所得益的。

小米-仿生機器人

8月11日的小米秋季釋出會上，一臺名為Cyberone的仿生機器人甚至搶了小米的新款手機以及小米汽車的風頭。在釋出會上，雷軍與機器人進行了簡單的互動，我們能看到機器人能夠緩慢地自主行走到雷軍身邊，並向他贈送了一朵玫瑰花。

我們平時刷短影片也偶爾會刷到關於仿生機器人的片段，最有名的莫過於美國的波士頓機器人。有網友調皮地將小米的Cyberone與已經可以自主“跑酷”的波士頓機器人放在同一條影片中，展示兩者的差距。但無論如何，小米的Cyberone也已經是國內為數不多比較領先的仿生機器人，前景值得期待。

關於仿生機器人未來的應用領域，已經有很多頗為現實的構想，說白了，就是讓它去做一些人類不太願意做的事情，譬如在服務、安防、工程等領域。當仿生機器人技術成熟，並跟小米汽車、小米智慧手機等產品結合起來，未來可實現的事情還有許多。

寫在最後

與傳統車企的“不務正業”不同，汽車廠商的副業始終圍繞著智慧互聯這一大方向。可以肯定的是，這些“不務正業”的新勢力，背後都有著關於自身產業的長遠戰略，並非單純地利用新穎的產品在短期內獲得營收。也許會被認為在做無用功，但在大咖看來，這些在努力探索新領域的廠商，恰恰是在幹著最正經的事。