文 | 李安琪

編輯 | 蘇建勳

36氪獲悉，近期國內智慧駕駛公司寅家科技宣佈完成了數千萬人民幣的A輪融資，投資方包括金庫資本、景興資本、上海登君和。該輪融資主要用於智慧駕駛技術研發、產品交付、市場拓展、智慧製造數字化生產基地建設等。

寅家科技成立於2013年，是一家專注於環境感知、智慧決策、控制執行的智慧駕駛公司，團隊規模在200左右，年內預計達到400人。目前寅家科技主要有自主泊車、輔助駕駛、區域無人駕駛三大板塊業務。

自主泊車方面，主要提供完整的自主泊車解決方案，幫助車企實現遙控泊車、遠端泊車、記憶泊車等功能；輔助駕駛方面，公司基於540度全景環視等能力，擴展出DVR（行車錄影機）、ADAS（輔助駕駛）等功能；區域無人駕駛方面，公司在機場、碼頭、景區、港口等特定場景提供區域無人駕駛。

截止目前，寅家科技在自主泊車、輔助駕駛兩個方向上取得一定成績。作為一級供應商，該企業為車企配套的量產產品已超過40萬套，覆蓋數十個知名自主和合資主機廠品牌乘用車。

圖源：寅家科技

當下，智慧駕駛已然成為智慧汽車發展的紅海。然而，在特斯拉等企業主導的智慧電動汽車浪潮席捲全球之前，輔助駕駛更多時候是搭載在一些進口車型或豪華車型上，滲透率並不高。

在汽車電子行業積攢了17年的研發和管理經驗的寅家科技CEO陳寅仁，曾先後任職於富士通、日本樂天等知名電子企業，回國後逐步看到了國內智慧駕駛的發展潛力。然而，彼時行業中還缺乏能夠為車企提供全流程服務的供應商。

“不單是產品和技術，在產品落地之後，還要幫助客戶保證品控，打通研發到售後的閉環。”寅家科技CEO陳寅仁如此告訴36氪。

這也是寅家科技創立的出發點。成立8年來，寅家科技一直致力於打造全棧軟、硬體整合能力，為主機廠提供全棧的智慧駕駛服務。

比如硬體方面，寅家科技能夠提供自主設計模組的攝像頭、雷達、域控制器等產品；同時還提供泊車、輔助駕駛等軟體能力，根據主機廠的不同需求進行靈活搭配。

近年來，智慧駕駛內部分化出了兩條技術路線。傳統的輔助駕駛，往往是由幾個不同模組組合在一起的功能包，比如車道居中、自適應巡航等功能疊加。在這個領域，博世等國際零部件巨頭掌握了核心技術命脈。

隨著人工智慧技術的落地，智慧駕駛領域也迎來了新的變革。基於深度學習的輔助駕駛，透過持續採集駕駛資料、演算法訓練，進而提升智慧駕駛系統的水平，應對不同的駕駛場景。行業裡也湧現出一大批創業公司從初級輔助駕駛切入，逐步發展至高階自動駕駛。

據瞭解，蔚來汽車內部就存在這樣兩種技術智慧駕駛路線的交鋒，同時進行研發，能者先行。

寅家科技內部也同時存在這兩種技術，不過陳寅仁認為，兩種技術並不衝突，智慧駕駛的發展是一件循序漸進的事情。到2025年，行業主流的智慧駕駛都會是L2級別。

他表示，很多主機廠首先需要的是能力完整的供應商，“供應商只有在能夠跟主機廠對上話之後，才能把技術迭代升級思維帶給他們。”

目前，寅家科技也正在從傳統輔助駕駛供應商朝著新型智慧駕駛科技公司轉變，在採用傳統輔助駕駛做量產交付的同時，也在不斷推動新興技術的研發與落地。

據瞭解，寅家科技已經與雷克薩斯、上汽大眾、一汽/廣汽豐田、上汽、奇瑞等主機廠達成合作。當下公司出貨重心主要在泊車領域，佔整體出貨量70%，輔助駕駛佔30%。寅家科技透露，未來公司還有將近400萬套的產品定點專案。

隨著智慧駕駛的火熱，寅家科技還將加大對智慧駕駛量產專案的投入。比如在泊車領域，寅家科技今年會推出泊車APP，把場端能力打通，未來朝著記憶泊車、遙控泊車、行泊一體化的方向發展。

2021年12月末，寅家科技與奇瑞科技達成戰略合作，正是基於行泊一體等智慧技術進行研發。雙方還將聯合國產晶片公司思特威，基於高通、安霸平臺進行深度開發和應用。

除了泊車和輔助駕駛之外，寅家科技也將部分精力放在了區域無人駕駛上。比如自動駕駛技術在工業、農用等領域的應用。

陳寅仁說道：“這兩年自動駕駛變成了一個很火的賽道，但很幸運的是，我們很早就已經在這個賽道上了。”