《科創板日報》（上海，編輯 宋子喬）訊，

電子時報援引訊息人士稱，由於汽車晶片供應短缺，交貨期幾乎沒有改善，

部分國際IDM已經在2022年第一季度初將車用MCU的報價平均提高了20%，或將在第二季度繼續漲價

。晶片經銷商則預計，2022年第二季度汽車MCU價格將再上漲15-20%。

▍頭部IDM廠商均在列

該人士援引外媒的報道稱，

英飛凌、恩智浦、瑞薩、德州儀器和意法半導體都準備進一步提高汽車用MCU或功率器件的報價

，以應對不斷上漲的銅、金、矽片和石油等原材料價格。他們正在評估不同產品漲價的時機和幅度。

報道還稱，

瑞薩、東芝和恩智浦已決定在第二季度將汽車芯片價格上調10-20%

，而2月中旬的也有訊息稱顯示，英飛凌已將即將漲價的訊息通知下游分銷商［詳見文章：網傳英飛凌發函向分銷商“哭訴”成本壓力市場猜測或為醞釀漲價。

上述醞釀漲價的供應商擁有更大的話語權。據瞭解，2020年汽車晶片主要廠商中，美日歐地區的廠商三足鼎立，前五大廠商包括英飛凌、恩智浦、瑞薩、德州儀器、意法半導體。

而話語權較低的IDM廠似乎並無漲價計劃，它們表示，受制於與車廠簽訂的長期合約，其汽車MCU的報價將維持不變。

▍為什麼是MCU？

天風國際近期釋出研報稱，

MCU是目前缺芯的主要種類之一

：主控晶片MCU+功率類的電源晶片、驅動晶片，佔缺芯的74%，其次是訊號鏈CAN/LIN等通訊晶片。莫尼塔投資分析師高箐表示，車用MCU晶片市場整體供給不足，意法半導體、英飛凌、恩智浦和瑞薩等公司的2022年車用MCU訂單近乎滿單。

2021全球汽車電子市場約2700億美元，預計2027年4000億美金。汽車半導體市場約505億美元，預計2027年接近1000億美元。與傳統汽車相比，預測新能源汽車各類晶片數量都會有顯著的提升。其中，

MCU的需求量有望增加30%

，預計每輛新能源車需要35片，需求量增幅僅次於CIS、ISP晶片（有望增加50%）。

而

車規級MCU產品因在產品效能、可靠性、壽命等方面要求更高，目前大陸廠商涉足較少

，幾乎僅在與安全相關性較低的車身模組有量產產品，包括兆易創新、中穎電子、芯海科技等。

頭豹研究院分析師莫子慶進一步表示，近年來，已有不少中國廠商逐步開始研發未來汽車智慧化所需的高階MCU，目前行業內推進較快的廠商包括華大北斗、兆易創新、比亞迪半導體、傑發科技等。