一輛車，在銷售的時候告訴你，透過感測器可以實現某項特殊的功能，但是在交付時又告知，這項功能依然存在，只是透過演算法將感測器替代了，你會介意嗎？

最近，理想L8的車主就碰到了這個問題。從社交平臺上我們獲悉，預定理想L8 Pro版車型的消費者在10月27日下午陸續收到產品專家的通知，內容為預定的車輛將取消後排座艙的IR感測器。

據悉，這個IR感測器主要用來實現手勢+語音控制車窗升降的功能。而這個感測器取消後，理想將透過演算法的更新，根據前排座椅的IR感測器來實現對後排乘客的功能覆蓋，保持原有的體驗。

說得這麼複雜，其實就是“偷工減料”了，為了降低成本故意減少了感測器，但透過彌補措施，讓使用者在日常體驗的時候沒有太大差別。

這種情況其實在汽車製造方面十分常見，例如此前很多車型都會在車尾安裝4個超聲波雷達，以實現倒車時車尾對障礙物的探測。但實際情況下，透過演算法最佳化，3個超聲波雷達就能實現這項功能，因此後續很多經濟型車就直接少裝了一個。雖然3個和4個雷達在實際體驗中的感覺微乎其微，但對於高階車，他們依舊選擇4個甚至更多的雷達。

憑藉理想在研發方面的優勢，透過演算法降低對硬體的使用量，並保持相同的使用者體驗，我非常相信。但這畢竟是一臺售價接近36萬元的中大型SUV，定位高階，兩個感測器的成本其實並不高，但卻傳遞出了高階車型不應有的成本控制，或許理想這麼做，真的有點得不償失了。