波音747是上世紀60年代的產品，在空客A380問世之前，波音747一直保持著全球最大商業客機的頭銜長達37年之久，這個紀錄直到2005年空客A380的出現才被打破。波音747在四十多年的生涯中，經過了多次改進，從最初的747-100到2011年成功首航的747-8，所採用的技術越來越先進，載客量也越來越大。那麼就拿波音747的最大款747-8和空客A380的技術引數來作個對比，前者為波音747的引數，後者為空客A380的引數。

機身長度：76。4米，73米

翼展：68。5米，79。8 米

最大高度：19。4米，24。1 米

客艙寬度：6。1米，6。58米

空重：185972公斤，276800公斤

最大起飛重量：439985公斤，560，000公斤

最大推力：66500，70000 磅

最大航程：14815公里，15200公里

三艙載客量：467人，555人

從上述各項資料對比，空客A380僅僅在長度上略遜於波音747-8之外，其餘各項引數都比747-8要更勝一籌，下面這張圖更直觀將波音747-8和空客A380放在一塊作對比，下圖紅色即為空客A380-800，藍色為波音747-8，從對比中我們不難發覺空客A380在個頭上是要比波音747-8要大。另外介紹一下，黃色是世界上最大的水上飛機，H-4“大力神”號水上飛機，而綠色是目前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機安-225，也是目前世界上最大的飛機。

另外要補充的是，這兩款曾經和今日的世界最大商業客機，如今面臨的命運可謂同病相憐，去年波音公司宣佈停產波音747生產，原因是沒有新的訂單。而空客A380也面臨即將停產的威脅，在近五年裡，只有全日空一家航空公司訂購了3架A380，以目前訂單儲量來看A380只夠維持生產5年都不到，因此如果再沒有新訂單出現的話，A380可能真的要成為歷史了。造成這兩款超大型客機如此窘境的是，當今航空市場客流越來越傾向於點對點的直飛航線，而不是大型樞紐之間的幹線航線加上樞紐到二線城市的支線航線的組合，而A380和波音747這種超大型的客機的經濟性和優勢是建立在高上座率的基礎上的，如果上座率不到一半的話，超大型客機的四個發動機會變成燒油燒錢機器，反而成為了航空公司的負擔。因此類似波音787，空客A350這種中型的雙發遠端客機就成了受航空公司歡迎的機型，大小剛剛好。也許再過個二三十年，等到發展中國家和第三世界國家航空市場都發展起來了，坐飛機的人越來越多，到那時候超大型客機才會被越來越多的航空公司所接受。