由於來自白俄羅斯和俄羅斯的運輸量不足，拉脫維亞國家鐵路的貨運量持續下降，使其一度陷入困境。據拉脫維亞交通部長Tālis Linkaits稱，國家鐵路公司已經為所有可能的情況做好了準備，最壞的情況甚至包括終止600份就業合同。

Linkaits在拉脫維亞電視節目《Rīta panorāma》中闡述了拉脫維亞鐵路公司 （LDz） 所處的情況。據他介紹，3月份的鐵路貨運量 “與去年同期相比可能增加了30%。然而，這是因為公司試圖儘快將其貨物運出俄羅斯”。

也就是說，暫時的貨運量增長只是表象。事實上，貨運量正在急劇下降。與白俄羅斯和俄羅斯的鐵路貨運量是拉脫維亞國鐵業務的大頭，無法透過其他業務來彌補虧損。該公司表示，在最壞的情況下，”鐵路貨運量可能下降85%，國家鐵路公司可能需要終止600名員工的合同”，Linkaits說道。

研究替代方案

拉脫維亞國鐵LDz目前正在制定一個行動計劃來應對這種情況。第一批公告將在5月公佈。而現在該公司已經在著手製定一個多樣化的戰略，來尋找其他貨運量。例如，正如Linkaits在Rīta panorāma展會上提到的，”自2021年秋季以來，拉脫維亞一直接受來自哈薩克的貨物，特別是煤炭。此外，哈薩克正在研究如何將拉脫維亞作為聖彼得堡的替代過境國”。然而，至於如何替代以及具體過境哪條路線，目前仍不清楚。

不過，總的來說，拉脫維亞正著眼於中亞和中國，以吸引更多的鐵路運輸量。除了哈薩克之外，烏茲別克也在這一波羅的海國家擬合作的名單上。Linkaits說：”交通部正在努力與哈薩克、烏茲別克和中國等國家進行談判，以確保貨運量”。

立陶宛與中國的關係在幾個月前經歷了一些動盪之後，與拉脫維亞站在了同一起跑線上。立陶宛曾呼籲土庫曼向波羅的海地區運輸貨物，並指出最有效的路線是過境俄羅斯。而過境俄羅斯的線路正一定程度上面臨來自市場的抵制，這或許會讓拉脫維亞的計劃變得更加艱鉅。