飛機的起降是在機場跑道上完成的，飛機的飛行速度很快，那麼降落時如何對準機場跑道？

飛機的飛行分為視覺飛行程式和儀表飛行程式，大多數民航客機使用儀表飛行程式，將飛機引導到跑道的方法不同。

使視覺飛行程式與跑道保持一致是飛行員的基本技能之一。一般而言，目視飛行程式降落的難點在一個轉彎，飛行員需要手動控制飛機以使其轉彎並對準跑道。在轉彎過程中，應根據當時的情況調整坡度，並利用飛行員的視覺判斷進行校正，並努力以適當的轉彎率將跑道對準五邊延長線。

當前，大多數民航客機使用儀表飛行程式並使用

ILS儀表降落系統，這是民航客機中使用廣泛的飛機準確進近和降落引導系統。

ILS使用來自地面的兩束無線電訊號來引導航跡和下滑道，並建立從跑道到空中的虛擬路徑。飛機使用機載接收裝置確定其相對於路徑的相對位置，以便飛機可以沿正確的方向飛行，平穩地降落到跑道，實現在跑道上的著陸。

儀表降落系統（

ILS）可以引導飛機在低天氣標準下或飛行員看不到視覺參照物時進近並降落，因此人們將儀表降落系統稱為盲降，即飛行員無法用肉眼清楚地看到機場，控制著飛機降落在跑道上。

儀器降落系統（

ILS）通常包括一個很高的頻率（VHF）航標信標，一個很高的頻率（UHF）滑行信標和幾個很高的頻率（VHF）信標。航向信標使航向平面與跑道的線對齊，滑行信標使滑行表面的仰角為2。5°-3。5°。這兩個表面的交點是飛機的進場和儀表降落系統給出的準確路線。

指示器提供沿進場路線的關鍵校準點，即距跑道入口距離的高度驗證以及距入口的距離。從建立盲降到降落階段，如果飛機低於盲降提供的滑行線，盲降系統將發出警報。

完整的

ILS系統由兩個子系統組成，一個是提供水平引導的航向平臺，另一個是提供垂直引導的滑行平臺，航向站的天線大多是定向天線，通常固定在跑道末端。使用時，天線將傳送窄波束，一個在跑道左側，另一個在右側。兩根梁的交點為跑道。

飛機下降時便開始搜尋該訊號，如果飛機不在跑道線上，則飛機接收到的兩個不同頻率的波的強度將不同，哪一側強度高，飛機會去到哪一側。如果接收到的兩個波的強度相同，則表示飛機在兩個波的交點上，即在跑道的線上。

滑行信標的原理與航向信標相同，但其兩個光束向上和向下分叉，以確保飛機以正確的滑行角進入戰場。在駕駛艙的導航顯示屏上，滑行信標的指示器在右側，紫色菱形和黃色水平線，頂部和底部帶有刻度，指示飛機的離開角度。一些機場將安裝頻率為

75MHz的指標，燈光和聲音可以提醒使用者。

今天的分享就是這些，以上主要介紹的是飛機降落時如何對準機場跑道，相信透過閱讀，大家已經瞭解，感謝閱讀！