文：小遠
12月21日，華為智慧汽車解決方案總裁王軍表示，位於華為蘇州研究院的華為智慧汽車解決方案創新中心已經建成並投入運營，主要面向汽車公司和合作夥伴共同開發、測試、驗證和成果展示。隨著美國的技術禁令，華為不僅被迫出售榮耀業務資產，還被限制了在高階手機產品的製造。
然而，就像華為提早開啟的鴻蒙佈局一樣，即使在逆境中華為也依然強大，並開始佈局新能源產業。而華為的智慧汽車創新中心包括MDC、融合感測、智慧駕駛艙和車載閘道器等9個實驗室，還安排了100多名工程師支援開發和測試。並且，華為的5G建設也是世界一流，不僅擁有高質量、低價格的5G裝置，還是全球唯一一家提供完善的5G商用服務公司。
“樹大招風”，華為因其全球領先的5G技術而受到美國的羨慕。在美國的施壓下，其他國家的運營商也不敢使用華為的5G裝置。但依舊不能掩蓋華為在5G技術領域處於領先地位的事實。正是因為任正非的決策，華為才能有今天的地位，但每個領域都有一個“圈子”，比如朋友圈、人脈圈、職業圈和生活圈等，我國還有4個各行各業經濟大佬聚集的神秘圈子，而任正非一個都沒進為何還能有今天的成就？
華夏同學會
對於外界來說，華夏同學會是一個非常神秘的組織，媒體從未報道，商業活動也不曾宣傳。事實上，華夏同學會是一個校友會，由長江商學院和中歐商學院的“後代”和相互認識的學生自由組織。主要成員有阿里巴巴的馬雲、萬通集團的馮侖、騰訊的馬化騰、蒙牛的牛根生、TCL的李東生、萬達的王健林、聯想集團的柳傳志、中國寬頻基金田溯寧等等。
2013年3月，杭州的一輛公交車被稱為歷史上“身價最高的公交車”，馬雲擔任“售票員”，車上坐著馬化騰、劉永好、王健林、李東生、古永鏘、郭廣昌、馮侖、曹國偉等大佬。據說他們每年聚會兩次，由一位同學主持，不能參加活動的人將被罰款，所有的錢都將捐給華夏慈善基金會。對於這件事，還有人開玩笑說：“司機師傅，可千萬別緊張啊。”
中國企業傢俱樂部
這個俱樂部由31位中國商界領袖、經濟學家和外交家於2006年成立。這個圈子的代表是我國改革開放的第一批企業家，具有獨特的創業經驗和管理理念，它是企業家之間合作互助的平臺。主要成員有馬雲、王石、柳傳志、郭廣昌、俞敏洪、李書福等人，他們希望這個俱樂部能成為商界領袖的精神家園，是世界上最具影響力的非營利組織之一。
圈內的企業家經常相互交流，表達他們對未來行業的看法。並且，他們的企業都具備強大的發展能力，64位理事所領導的企業年營業收入合計達5。26萬億元，員工總人數達229萬人，間接創造就業崗位5460萬個。從2008年開始，中國企業傢俱樂部開始發展公益行動，無論是地震賑災，還是拒吃魚翅、保護水資源和植樹減排等公益倡議，他們都走在前列，立志用自己的聲音和行動影響社會。
江南會
江南會是一個高階低調的會所，是浙商的一個著名標籤，還被馬雲譽為“風水寶地”。2006年，馬雲、馮根生、沈國軍、宋衛平、魯偉鼎、陳天橋、郭廣昌、丁磊共8位浙商共同參與了江南會的成立。它的位置就在杭州，企業家們經常在這裡聊天、喝茶。只要能和馬雲談上話的企業家基本上都能加入這個圈子，但他們的聊天、喝茶和我們不一樣，也許在談笑風生間就創造了幾個大專案。
只要江南會願意，這8人中的任何一人一旦遇到商業危機，基本上都能解決問題。在成立之初，他們就考慮過這樣的情景，但在採取行動之前，也會進行資產評估。例如，當綠城董事長宋衛平在資金鍊上遭遇危機時，馬雲毫不猶豫地站出來支援其房產。
泰山會
泰山會成立較早，其成員幾乎都是中國早期商界領袖。它成立於1993年，主要成員有柳傳志、馮侖、史玉柱、林榮強、段永平等。同時，這個圈子也被稱為中國最神秘的頂級商業圈之一，還有人將這個圈子與美國的骷髏會並列，足以體現這個商業圈的神秘。
據說，泰山會擁有近2萬億的資產，但只有不到16人。他們觸及網際網路、房地產、影視、金融、機械製造、生物製藥、商品零售等幾十個行業，但從未以任何形式宣傳自己。加入泰山會的門檻很高，入會資產10億起步，必須由2名會員推薦，由全體會員投票，並實行一票否決權。開會遲到1次10萬，遲到第2次100萬，第3次遲到300萬，以此類推，據說馬雲就是這樣被淘汰的。
但前不久有媒體報道稱：“據‘泰山會’的主要人員透露稱，‘泰山會’已經解散”。
在四大圈子中，這些大人物加在一起可以說是“無敵”的存在。但也有一些商業領袖沒有加入這裡，像是任正非、曹德旺和宗慶後等老一輩企業家，而一個企業要成就一方霸業，絕對離不開獨特的企業文化。最近，繼匈牙利之後孟加拉國又與華為展開了5G建設合作，可見，縱使美國再做出什麼行動，仍舊無法阻擋華為前進的步伐。
有人說華為的企業文化是“狼性”、“床墊文化”，但任正非並不這麼認為。任正非強調的是合作，是艱苦奮鬥的精神，“以客戶為中心，以奮鬥者為本，長期艱苦奮鬥！”如果說還有什麼要補充的話，那就是“堅持自我批判”，這4點才是華為的企業文化，也是華為和任正非成功的秘訣。
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