目前位於黃河入海口的東營市面積每年都在擴大,而接納黃河的渤海面積則每年都在減小,如此下去,渤海遲早會被黃河填平,這只是一個時間問題。
(圖中紅色區域是自秦朝以來,黃河、海河在渤海所新造的陸地)
大家不要認為這種造地運動是天方夜譚,實際上只要是沿海地區的平原,基本都是大江大河衝出來的。
像是長江中下游平原和華北平原,都是長江、黃河、海河、淮河一起衝出來的。
舉個例子:
江蘇有個城市叫鹽城,顧名思義,這裡以前是盛產食鹽,歷史上這裡也確實曾是海鹽產地,但是今天的鹽城市區到大海的直線距離有三四十公里,並不靠海,那以前這裡是如何產海鹽呢?
(鹽城市區並不靠海)
其實在2000年前的秦漢時期,鹽城是一座濱海城市,並且鹽城周圍的地形非常適合曬鹽,因此出現了許多鹽場,故而得名鹽城。
但是鹽城以北可是黃河的兩大故道之一,在黃河的造地運動下,鹽城的海岸線不動東移,最終從一個濱海城市,變成了一個距離大海三四十里的城市。
(西漢時期江蘇的海岸線,當時江蘇東部地區都還在水下呢)
以上這些造地運動都是中國進入文明時代後,我們的祖先親眼見證的滄海桑田,可見黃河和長江的威力之大。
而再往前推個幾十萬年,山東就是一個島,河南、河北、天津、安徽、江蘇、上海等地全部都在海底下,這些地區都是黃河和長江堆出來的。
如今黃河的入海口在渤海,而作為一個內陸湖,渤海的面積是比較小的,被黃河填平只是時間問題。
當然,我們不願意看到渤海消失,因為海洋對陸地氣候的調節作用非常大,一旦渤海消失,會對周邊省份的環境造成不利影響。
不過我們可以透過一些措施,減慢渤海消失的速度。
首先,我們要對渤海老鐵有信心,因為渤海一直在不斷下沉,雖然渤海的下沉速度無法徹底抵消黃河的造地速度,但至少能抵消一部。
從先秦到現在,黃河有一半的時間是在江蘇注入黃海,一半的時間是在山東注入渤海,而黃河在黃海的造地速度明顯快於在渤海的造地速度。其原因便是渤海在不斷下沉,減緩了黃河的造地速度。
其次,我們可以透過對黃土高原的治理,減少黃河所攜帶的泥沙含量,如此一來也能夠極大的減緩黃河的造地速度。
那麼我們為啥不能讓黃河改道,從江蘇入黃海,一勞永逸的解決渤海危機呢?
答案是不現實。
黃河最後一次改道是在清末,在此之前的明清大部分時間內,黃河是由江蘇注入黃海的。直到1855年,當年黃河在河南蘭考縣境內的銅瓦廂決口改道,引水北上,再度匯入渤海。
時至今日,黃河已經有150多年沒有改道(在此期間僅在1938年改過一次道,當時是國民政府為了阻止日寇南下而故意掘開了黃河大堤),如今若貿然改道,對華北平原的影響太大了。
要知道現在華北地區很缺水,雖然黃河水量不大,但對華北而言卻是命根子。
尤其是山東省極為依賴黃河水,就連青島都從黃河引水,一旦改道,華北的工農業生產將陷入困頓,波及上億人的生活。
(引黃濟青)
所以讓黃河改道是很不實際的,當前南水北調還來不及呢,怎麼可能讓黃河南下。
而且黃河在江蘇境內的故道降水比較多,萬一碰到強降雨,江蘇南邊的長江發洪水,北邊的黃哥也發洪水,事情就麻煩了。