經濟發展，交通先行。大江東作為杭州“兩個再造”的主戰場，一頭連著區域對產業轉型的期盼，另一頭又連著老百姓的城市夢。

搶抓快速路網建設

加入“灣區經濟”朋友圈

交通作為地方經濟和社會發展的“先行官”，是地區競爭的關鍵要素。如何搶佔“擁江發展”先機，成為“灣區經濟”朋友圈的重要一員？

加快交通大路網建設是最好的答案。展開大江東分割槽道路等級結構規劃圖，加粗的紅色路線圖構造了大江東“井”字型的入城通道，縱貫區域。這也是區域早已規劃“兩縱兩橫”快速路網雛形。

“兩縱”是指彩虹快速路東延頭蓬快速路（紅十五線-江東一路） 和濱江二路（紅十五線-江東三路），總長約8。8公里。

“兩橫”是指德勝快速路東延（江東大道提升改造工程），約23 公里，以及艮山東路東延大江東段（過江隧道-濱二路），約3。5公里。

目前德勝快速路東延已經啟動建設，其他三條道路都在加緊進行前期技術研究

。特別是這四條道路將要承接大江東今後二十年、四十年的交通通行，所以在道路建設標準、工程技術上都要加大研究。

高速交通連線杭州灣，也是大江東接下來要謀劃的擁抱“灣區經濟”重要舉措。錢江通道釋放了多重利好，也讓大江動感受到了藉助高速路網，湧入杭州灣乃至長三角發展格局的重要意義。

暢交通補短板

感受發展釋放的“紅利”

如果說產業是大江東經濟發展的生命線，那麼完善基礎配套設施就是區域最重要的吸引力所在。想要最佳化區域環境，將原來零散的區塊整合在一起是關鍵。

如何更好地讓區塊串聯起來？答案就是“路”。隨著

大江東濱江二路、江東一路、江東三路、江東五路、河莊大道北伸等多個道路專案的建設

，一個日益完善的道路交通體系正在日漸清晰。大江東也在加緊市政路網建設，主要舉措是打通區內斷頭路，貫通內部道路網路。

地鐵7號線

地鐵8號線

城市化的步伐中，地鐵是加速其奔跑的動力。目前大江東

已經完成地鐵7號線、8號線的13個站點及總長約26公里線位的規劃分級選址

。與此同時，相關部門也基本完成軌道交通樞紐地區控制性詳細規劃設計，提前進入地鐵勘察階段。

地下管廊

值得一提的是，全國在杭州綜合試點的地下管廊建設，

有三分之一的工程位於大江東境內，達到10公里以上。新開建的地下綜合管廊分別位於江東大道、河景路及青西三路下，目前部分標段正在抓緊實施，力爭今年年底完成主體竣工

，助推大江東產城共建實現質的飛躍。

（來源：大江東釋出，若涉及版權問題請聯絡0571-56700400）