6。6L油耗1。6T精品SUV，配置不錯皮實耐用，實拍觀致5

觀致5這款車，當年觀致還在奇瑞手裡的時候那確實是奇瑞花了重金來打造的，結果市場上打了水漂不說，也沒濺起多少水花，後來整個觀致都收入寶能汽車之後，靠著聯動雲這個共享汽車平臺倒是火了起來，還留下了什麼“塵歸塵，土歸土，越野還得觀致5”的段子。不過共享汽車的使用工況那是比租車和計程車都惡劣，觀致5這都能扛下來，說明這車確實品質是不錯。要是說注重耐用性的話，觀致5倒確實是可以看看。

觀致5的外觀當年也是請的知名設計師打造的，整體很富有層次感，而且敦實對稱，不得不說這個設計錢花的不冤，到了今天觀致5的外觀也不過時。

觀致5的長度是4。6米，主要勝在寬度和高度上，停在路邊這車看著特別大特別結實，特別是和其它給以小型車為主的共享汽車品牌停在一塊兒的時候體型差別特別明顯。

車尾非常飽滿，而且很早就使用了這種大字母車標的設計，充分體現了設計的超前性。

內飾部分的設計簡潔規整，配合不錯的用料可以說是整體質感不錯，而寶能接手之後整車細節上也有一些變化，比如說新款換成了電子換擋機構，車機系統升級到了以安卓為核心的新版本，支援更多的車聯網功能，不過安卓核心的新車機穩定並不如以前基於windows核心的老版本，有時會出現報錯或者宕機的情況。

座椅低配是織物，高配是皮質，舒適度上大家都差不多，這套座椅設計的時候還是比較厚實的，即使選擇的是較硬的填充物也能帶來不錯的感受。

後排的空間非常不錯，而且帶有後排空調出風口，在後排的舒適性上觀致5現在也是比較不錯的水品，當作家用車來說觀致5是很稱職的。

觀致5的1。6T發動機還是奇瑞給觀致留下來的好東西，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，和現在瑞虎8等車型上的那款發動機師出同門，不過其匹配的7DCT變速箱是真不怎麼樣，觀致5當時失敗就有這個變速箱的原因，現在問題還是如此，動力結合慢，低速換擋頓挫明顯這些問題都比較突出。日常駕駛得習慣習慣，而油耗表現上奇瑞這發動機表現不錯，其工信部綜合油耗為6。6L/100km。

觀致5這款車當年確實是一款好車，可惜了種種原因這款高品質的好車沒打出漂亮的好牌，換了東家之後觀致5這車說實話沒什麼變化，還是原來奇瑞的底子，車的品質也不錯，價格現在也還可以，真在乎品質的話不妨路邊找一輛聯動雲開一開試一試，能接受的話也是個不錯的選擇。