近日，在試駕乘了華為和賽力斯聯合打造的 AITO 問界 M5 後，之前的許多疑惑都得到了解答，作為華為深度賦能的一款新能源汽車，動點科技帶大家體驗一下這一次 AITO 問界 M5 的殺手鐧——HarmonyOS 智慧座艙，並瞭解其如何幫助駕駛者或者乘客獲得更智慧的車內空間體驗。

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AITO 問界 M5 問世後，率先搭載來自華為的全新 HarmonyOS 智慧座艙。一直以來，傳統車機 “應用少、升級慢、體驗差” 的三大痛點令人敬而遠之，基於人因科技及分散式技術，全新的 HarmonyOS 智慧座艙，能夠實現更輕鬆的互動操作、更舒適的互動體驗、更簡便的獲取內容資源、更智慧的功能體驗、更便捷的跨裝置連線和操控能力，將汽車智慧化提升到了新的高度。

為了讓使用者更專注駕駛，HarmonyOS 智慧座艙將華為終端使用者熟悉的介面和互動方式遷移至此，透過大面積的視覺化互動區以定製化的 UI 設計，讓大部分設定和資訊一步直達，實現零層級操作，讓駕駛者更專注於駕駛，有效提升駕駛安全。

桌面下方常駐的個性化快捷欄 Smart Dock 服務卡片不僅可以根據個人喜好進行調整，還會根據路況、車主狀態以及車況等綜合分析，主動推薦內容、安全提醒、便捷服務等，讓服務一步直達。

AITO 問界 M5 預裝了豐富的應用，包括車載地圖、華為音樂、華為影片、酷狗、喜馬拉雅、優酷等。在堵車時，你可以呼叫諸如優酷等應用看看影片，也可以選擇在駕駛時隨時用音樂和聽書應用放鬆心情。

在駕駛過程中，設定介面透過 3D 模擬動效、駕駛模式切換的光影動效、圖示微動效以及光隨聲動的氛圍燈動效等細節上的精心設計，讓車輛狀態一目瞭然，有效提升駕駛愉悅感。

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AITO 問界 M5 帶來了更智慧的語音助手小藝。語音車控首次採用華為自研的領先的端雲協同架構，同時發揮端側時延低，雲側大模型大實體的優勢，為使用者提供更加自然、流暢、快速、準確的語音互動體驗。

“小藝小藝，幫我開啟車窗……”“小藝小藝，幫我開啟按摩”，在兩個人一前一後發出指令時，小藝選擇優先處理前者的需求，不怕插嘴打斷和無效指令，更可實現一句話佈置 2 個任務。

小藝支援全介面語音操控，可視即可說，幫助使用者更專注於駕駛。它擁有四音區智慧識別，能準確識別來自主駕、副駕、後排的指令。在實際體驗過程中，對於車窗、空調和按摩等需求，小藝會根據駕駛者和乘坐者的方位來主動迅速判斷應該如何執行相應的操作，而不需要事先告知具體方位的車窗開啟等需求。而且喚醒小藝後，最高 60 秒的連續對話，無需在每次下達指令時重複喚醒。

除了自動提醒最近日程，小藝還可根據使用者的使用習慣和所處場景，智慧動態推薦服務和應用，它的建議以服務卡片的形式出現在 Smart Dock 上。小藝還會不斷學習，隨著使用時間的增加，推薦的內容將更準確。

當進入隧道或車外空氣質量不佳時，小藝建議會提醒開啟內迴圈。當車油量/電量過低時，小藝建議會主動提示附近有加油站/充電站，並詢問是否需要導航；當車即將到家時，小藝建議會提醒有未取快遞，並提供取件碼（與你的鴻蒙裝置聯動）。

比較受到關注的功能是，透過對時間、日期、位置、駕駛時長、駕駛距離、DMS 攝像頭監測等資訊的分析，小藝可以自動識別出使用者處於通勤、休閒和疲勞駕駛等場景，並提供相應建議。尤其是它會依據使用者閉眼程度來進行風險等級的劃分並進行相應的提示音、語音播報和視覺的疲勞駕駛分級提醒。在自動駕駛技術還未成熟之前，這對於駕駛安全是一種輔助性的功能提升。

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AITO 問界 M5 車內外分別配備有 800 萬高畫質攝像頭，可將路上拍到的影像快速傳輸至手機，滿足使用者在路途中記錄和分享的需求。其中，車內攝像頭具備人臉跟隨和超級夜視功能，讓使用者隨時捕捉和家人朋友出行的歡樂瞬間。而車外攝像頭超廣角、超視距、零畸變的特點，讓車輛變身移動攝像機，輕鬆拍出公路大片。

這裡筆者體驗感知最驚喜的地方在於其人臉識別功能帶來的隱私保護效果，華為把人臉識別這種手機上司空見慣的功能遷移至車機，一方面是簡化開車上手的體驗，另一方面也透過人臉識別來保護本車擁有者（常用駕駛者）的隱私資訊，即便碰到車輛被借用的情況，藉助人臉識別，就可以開啟訪客模式，從而避免引發困擾。而當對方還車後，你依舊可以憑藉此前儲存的人臉資訊識別進入駕駛狀態，並且之前的駕駛路線記錄和設定過的 Smart Dock 等都會 “原地待命”，同時多端資訊流轉也可照舊推送，不會被其他使用者窺探。

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除了以上這幾點，如果你同時擁有 AITO 問界 M5、支援華為鴻蒙系統的手機和手錶（具體功能可能因型號不同略有差異），在登陸同一個華為賬號後，能夠在 HarmonyOS 分散式技術支援下實現導航、音樂、影片、暢連等服務，在手機、手錶和車機間的自然接續、無縫流轉。還能在 AITO 問界 M5 車機上的控制中心預置 “溫馨回家”、“安心離家” 場景，擁抱人-車-家的全場景互聯體驗。

AITO 問界 M5 作為業界首款實現手錶無感解鎖的車型，使用者可透過藍芽或 NFC 的方式使用 HUAWEI WATCH 3（此前的機型或無法解鎖）解鎖車輛。值得一提的是，除了手機，使用者還可透過手錶上的車主 APP 進行車輛資訊檢視、模式切換、鎖車、開關車窗以及尋車等操作。可見華為已經把多終端互聯這一塊拿捏住了。

還需要指出的一點是本次 AITO 問界 M5 的配色，筆者此次試駕的是松霜綠，而內飾則是淺卡其色，搭配在一起既低調又充滿活力，而據瞭解問界 M5 共推出了三款車型，其中後驅版本一款車型，四驅版本兩款車型，AITO 問界 M5 共有六款金屬車漆顏色、三款內飾顏色，可提供十八種不同風格的配色組合。作為深度參與的一方，這也可以視作華為將其手機配色上的經驗和玩法延伸至新能源車的角逐場。

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為了給使用者提供輕鬆便捷、體驗豐富的沉浸式駕乘體驗，傳統車企和新能源勢力都摩拳擦掌，以搶佔下一個時代的出行硬體市場。然而綜合考慮人因、裝置和環境等因素，如何聚焦駕駛本質，是擺在每一個車企或科技公司面前的難題。

目前來看，AITO 問界 M5 是華為聯合賽力斯的一次全新嘗試，當 HarmonyOS 智慧座艙帶來的兼顧駕駛安全和操作效率的互動方式能夠得到大眾廣為認可，那麼華為對於智慧汽車的重構就成功了。