□大河報·豫影片記者 解元利

郁達夫說，江南的秋“總是看不飽，嘗不透，賞玩不到十足。”

這種“半開半醉”的美，別有一番魅力，就連白居易也不免留下一句感嘆：“山寺月中尋桂子，郡亭枕上看潮頭。何日更重遊？”

溫潤含蓄、細膩雅緻是江南秋韻的精髓，需要“喚醒每一寸感知”細細品味。丹桂飄香，駕駛著全新EQE在秋色漸染的山林間，感知江南秋的節奏與韻律，共度一段自然純粹的舒享駕乘之旅。

化繁為簡的大美，感知細節之處的豪華

沒有春日的繁花似錦，江南秋韻猶如悠悠溪水，潺潺流動，有種繁華落盡後的透徹與純粹感。

正所謂“大道至簡”，化繁就簡的背後才是大智慧。通常看起來越簡單的東西，越是有著精美複雜的工藝。就像全新EQE的無縫式弓型車身設計，發動機罩和翼子板化為一體，極簡的線條、流動的車身不僅讓人一眼傾心，配合空氣動力學輪轂，更帶來了0。22的極低風阻係數。

靠近全新EQE，感應式伸縮門把手自動彈出。拉開無邊框的車門，坐入車內，儀表屏與中控屏雙大屏，配合著精緻氣派帶背光的星徽飾板、獨特的鍍鉻圓形空調出風口等，營造出滿滿的科技與豪華感。當陽光穿過樹葉從全景天窗灑進車內，畫面更是異常美好。

不過，初秋的陽光似乎還有些晃眼，只需一鍵便可輕鬆調節天窗遮陽簾，避免因“變換不同姿勢來躲避陽光”帶來的“社死時刻”。除此之外，針對中國客戶本土化需求，全新EQE還特別提供了後排紳士功能、舒適型後排頭枕、後排中央扶手等多達10項本土專屬升級配置，將豪華呈現在每一個細節上。

而更短的前後懸設計，讓有著媲美四門轎跑流暢車身的全新EQE能以4969mm的車長擁有3120mm的超長軸距，帶來了更加優異的車內空間。

人車共駕的信任，開啟智慧感知之旅

一句“你好，賓士，導航到最近的景點”，全新EQE的讀心語音助理便能迅速幫你找到最近的景點，並規劃好用時最短的行車路線。

平視前方，跟隨著29英寸HUD平視顯示系統上導航指引的方向，一路向前。導航資訊裡左側的進度條視覺化地展示距離左/右轉有多遠，速度、駕駛輔助等資訊一目瞭然。在每一個錯綜複雜的路口，全新EQE的AR實景穿越導航更會以實景呈現的方式，將虛擬導航的箭頭直接顯示在需要行駛的那條路上，清晰地指明前路。

開啟全新EQE的輔助駕駛功能，把自己從車輛操控中部分解放出來。全新EQE可以在行駛中識別到路上幾乎所有的限速標識，不論是進隧道還是過急彎，全新EQE的智慧駕駛輔助系統都能幫助車輛保持在車道中央行駛，自適應巡航時，每一次的變線超車自然流暢，即便突然有車輛插入車流，全新EQE亦會根據前車的時速精準做出判斷並調整車速，整個過程自信從容，不會有突然的急減速或急加速的不適感。

那一刻，十足的信任感從心底升起，確信這些智慧駕駛輔助功能不會成為旅途中的擺設。

駕駛質感的絲滑，感知一如既往的賓士風

與四季分明的北方不同，江南的秋天總是靜靜地來，不知不覺，沒有明顯的過渡，透著詩意與閒適。

全新EQE開起來的感覺，猶如這江南的秋日般，無需刻意去適應。它更像是一輛傳統燃油車，絲毫沒有其他一些新能源純電車的敏感與突兀。在踩下加速踏板的瞬間，它的動力響應夠及時，動力釋放呈現出一種循序漸進的線性提升。而當車速提起來以後，鬆開加速踏板，它也會像傳統燃油車那樣保持滑行，且整個過程十分絲滑均勻，一切都是那麼輕鬆、自然。當然，也可以透過方向盤後的撥片快捷切換動能回收的力度擋位。

高速行駛時，優秀的底盤調校展示了賓士一貫的紮實平穩，讓全新EQE在透過減速帶或顛簸路面時極富韌性，沒有多餘的振動。最大10度的後輪轉向讓全新EQE有著媲美緊湊級車輛的轉彎半徑，低速反向、高速同向的轉動讓車輛的靈活性大大提升，帶來一如既往的輕鬆愉悅駕駛感受。

當打開個性化模擬聲浪——“銀色聲浪”或“靈動之流”時，“虛擬引擎”的轟鳴聲伴隨著每一次加速踏板的踩踏奔湧而來，平添了許多駕駛激情。

縈繞耳畔的靜謐，喚醒一場聽覺盛宴

無論是行駛在嘈雜的市井街頭還是高速公路，全新EQE車內始終是猶如身處秘境般的靜謐感。對於純電車而言，這種靜謐感實乃是一份難得的“聽不見的豪華”。

相較於傳統燃油發動機，電機的噪聲要小很多，但發動機會掩蓋掉很多路噪、風噪等其他噪聲，純電車上其他噪聲反而更容易傳到車內人員的耳朵中。為此，全新EQE做出了多項靜音措施，如無框車門所使用的的雙層加膠玻璃、車內大量填充的降噪泡沫，以及電機等零部件外的靜音塗層等。

搖曳的竹林、金黃的稻田、如鏡的湖水……窗外是流動的秋日美景，開啟配備15個揚聲器的Burmester®柏林之聲環繞立體聲音響，任由浮游在空氣中的音樂遊離、昇華、沉澱，聲聲入心，安然愜意。

超高能效的硬實力，撫平焦慮喚醒從容淡定

開著一個純電車型，在遠離城市的偏遠山區，即便美景在途，也總免不了因不確認剩餘續航是否真實有效而擔憂焦慮。畢竟，新能源汽車普遍存在一個問題——續航里程顯示和電量顯示總是不夠靠譜。

但是全新EQE卻打消了這份焦慮，從杭州良渚到桐廬110多公里，全新EQE顯示的剩餘里程與實際資料非常接近。與此同時，EQE 350鋰電池量為96。1千瓦時，優秀的電控系統，使得全新EQE的百公里電耗低至13。7千瓦時，在CLTC工況下續航里程達到了752公里。而精準表顯則得益於全新EQE的強大算力，車輛可根據胎壓、駕駛模式、駕駛習慣、動能回收力度、氣溫、路況等多項條件，精準測算出剩餘續航里程。這意味著，你不會在距離目的地還有20公里時，擔心剩餘20公里的續航里程會把自己扔在路上。

不知不覺間，夜幕降臨，自適應遠近光在蜿蜒的道路上流動。伴隨車速變幻著色彩的主動氛圍燈，則讓漆黑的夜路充滿了浪漫的氣息。

後記

作為梅賽德斯-賓士加速全面電動的一款重要戰略車型，全新EQE以非凡的感知體驗將賓士的豪華感與科技感體現得淋漓盡致，它很“賓士”，為你的豪華更添一分從容和靜怡。而駕駛本應如此。