最近新能源汽車火了，有一些奇怪的現象也跟著出現在了各種論壇裡。具體表現為一些“新能源粉”開始懟天懟地，彷彿自己已經是百年世界知名品牌一樣，甚至有人放話稱“從此以後已經沒有什麼自主三強了，有的只有xx迪。”

講真，作為一個對趨勢自認為非常敏銳的人，小編對新能源車企本身沒有任何成見，但是已經形成了20年的自主三強格局也並不是這些人的嘴炮就可以輕易打破的。事實上，在我看來，新能源汽車接下來的發展軌跡依舊離不開“自主三強”等主流汽車品牌的貢獻，這一點從它們的動作中就可以看出，長城汽車就是一個很好的例子。

在過去20多年中，長城汽車所扮演的角色像是一個“劍客”，總能在關鍵時刻打破合資車企的“壟斷區”，成為自主品牌上攻的領頭部隊。要做到這一點，除了前瞻性的戰略眼光之外，還有“孤注一擲”的決心。為了迫使長城汽車專注SUV市場，魏建軍曾發話“不做到第一絕不做轎車”，直到今天，他依然在踐行著這個承諾。

因此，只要稍微想想就知道，魏建軍絕不可能對新能源汽車這個大趨勢無動於衷，毫無準備。恰恰相反，長城汽車在這一點上早從十年前就開始佈局，目的就是為了要“放長線、釣大魚”。 如今，隨著新四化的轉型日趨成熟，長城汽車也提出了對未來身份的新定位：全球化智慧科技公司。把全球化放在首位，可以看出長城汽車對下一階段目標的堅定——代表中國汽車走向海外市場，站在世界舞臺的中央。

如今，長城汽車每每推出新的新能源產品，總是第一時間就把它帶到海外市場，接受來自世界各地消費者們挑剔的目光檢驗。今年6月，長城汽車不聲不響地成為了自主三強中第一個海外銷量累計破百萬的公司，比外界原本猜測的時間還要提前了不少。

如今，長城汽車已經連續兩個月海外銷量破兩萬，今年15萬+的海外銷量也早已超過了去年的記錄，提前鎖定年度銷量同比增長的成績。而在國內市場，長城汽車的新能源產品銷量也在穩步提升，沒有猛然飛上風口的“運氣”，但長城汽車有的是穩紮穩打的技術實力，這一點或許才是未來中國新能源汽車走向世界真正需要的東西。

撰稿：萬里

編輯：張亞

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