將會在7月30日正式上市！

、豐田榮放以及日產奇駿這樣的車型在換代之時，必然是備受市場關注的，而全新奇駿將會搭載一臺由1。5T發動機+電動機組成的e-POWER混動系統想必已經是眾所周知的，而且這臺1。5T還是赫赫有名的“三缸機”，儘管引數十分優秀，但市場中的唱衰聲卻一片，這是消費者對於“三缸機”的強烈牴觸表現。不過日產未來搭載三缸動力的車型並不只有奇駿一款，日產要搞事！繼三缸奇駿之後，三缸軒逸也要來了，油耗低至4。1L，下面我們就一塊瞭解一下。

在最新一期工信部申報目錄中，其中就有一組東風日產軒逸e-POWER混動版的申報資訊，據悉該車將會在今年三季度正式上市，相比燃油版軒逸，搭載e-POWER混動的全新軒逸在設計上有細節上的改動。比如同樣是採用了日產Vmotion 2。0的扁平設計語言，不過其中網採用了燻黑式處理來凸顯運動感，而且中網的“V”型鍍鉻也更纖細，更具視覺衝擊力。除此之外，其車身一側以及車尾均帶有“e-POWER”標誌，已表明其為軒逸混動版的身份。

因為該車型還沒有正式亮相，所以內飾現在還無從得知，不過從申報資訊來看，該車因為電機+電池組的加持，整車質量有了明顯增加，達到了1493KG，要明顯高於一般的純燃油緊湊轎車。車身尺寸方面依舊沒有變化，長寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm。

那麼作為第二款搭載日產e-POWER混動技術的車型，軒逸混動版與奇駿並不是同一套動力，其搭載了一臺1。2L的自吸發動機，而且這仍舊是一臺“三缸機”，最大功率為72PS。可能看到這裡很多人會擔心，這樣的效能能跑得動嗎？不要擔心，因為日產e-POWER混動技術不同於豐田的THS II，它的發動機就是一臺發電機，並不參與動力輸出，完全是給電動機供電的，因此其動力的實際輸出是一臺最大功率136PS的永磁同步電機，實際的駕駛感受要好於1。6L的燃油版混動。

除了效能更強之外，在這套e-POWER混動的加持下，申報目錄中的百公里油耗低至4。1L，比燃油軒逸更省油。值得一提的是，該車型同樣配備了混動技術下的e-Pedal“電子踏板”，簡單而言就是可利用動能回收來控制車速，這項技術的優點是實現動能回收降低油耗，還能減少剎車的磨損，但缺點也很明顯，那就是拖拽感很強，對於初次駕駛該車的司機會覺得很不適應。

作為當下市場中最受歡迎的一款合資家轎，顯然很多人對於軒逸混動版的售價都很感興趣，不過目前官方並未透漏任何資訊。不過現階段奇駿混動版的預售價已經公佈，兩驅版預售價19。99萬，四驅版預售價21。99萬，考慮到並非是入門車型，所以價格基本與燃油版車型是持平的，因此猜測軒逸混動的售價大機率也會與燃油版軒逸差不多，即便上浮也不會太多。油耗低至4。1L，你覺得“三缸軒逸”怎麼樣呢？