對於廣大燃油車車主來說，這幾天估計有點小煩惱。

因為油價飆升的有點厲害，和去年這個時候92號汽油每升不到6元相比，全國多地當下92號汽油價格已經漲到6。9元/升，一些省份更是邁進7元時代，站在消費者的立場來看，這無疑增加了出行成本，更不要說那些“油老虎”車型了。

用不少網友的話說，去年這個時候200塊就能加滿油箱，但現在200塊也就是加個五分之三，對比很明顯。這個時候，在油耗層面有優勢的混動車型就派上了用場。

宋PLUS DM-i

要說最近哪家車企的混動技術最受歡迎，或許比亞迪的DM-i超級混動肯定會被提及。

用官方的話說，DM-i能做到絕大多數情況下的純電行駛，駕駛體驗跟電動車沒有什麼區別，但它卻沒有什麼續航和里程焦慮，更能上不限行的綠牌，可謂革燃油車的命。

拿這款宋PLUS DM-i來說，哪怕你是虧電行駛的情況下，百公里油耗依然很低。這不，有媒體故意先把電給用完，然後測出了4。3L/100km的虧電油耗，而事實上，很多車主也跑出了這個油耗資料。

所以說，宋PLUS DM-i成為高油價時代的一個不錯選擇。如果你家裡有充電條件，那選擇110公里純電續航版本就可以了，因為大部分情況下完全能當成純電車來跑，很少需要加油。而如果充電不方便的話，那像上面說到的那樣，當成混動車來開，油耗也是很低很低。

CR-V銳·混動e+

不少人或許還分不清楚銳·混動e+和銳·混動的區別。其實很簡單，CR-V銳·混動e+是插混車型，和上面說到的宋PLUS DM-i一樣，都是上綠牌。而CR-V銳·混動是HEV油電混，上的是傳統藍牌。

這麼說吧，銳·混動e+其實基於i-MMD混動技術開發而來，並進行了全方位的升級，直觀表現在更接近純電行駛的體驗，並且解決了燃油車和純電車的諸多槽點。

對於CR-V銳·混動e+使用者來說，如果你經常在市區行駛，那可以開啟EV模式，基於85km的純電續航，基本上能滿足自己日常的代步需求。就像上面說到的一樣，有自己充電樁的話，完全把它當成一個電車來開。

如果你不經常充電，即便是虧電狀態下，系統會自動轉換成混動模式，這時的虧電油耗為4。6L/100km。而綜合來看的話，CR-V銳·混動e+的百公里綜合油耗能低至1。3L/100km，不得不說，在混動這個領域，本田的技術還是頂呱呱。

RAV4榮放雙擎E+

“世界上只有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他。”如果你關注過車市的話，或許聽說過這句話。

沒錯，長期以來，豐田在混動市場都是一枝獨秀的表現，所以這次推薦混動車型，自然少不了這臺RAV4榮放雙擎E+。整體來看，它和CR-V銳·混動e+和宋PLUSDM-i一樣，都是上綠牌的插混車型。

來看核心引數，榮放雙擎E+裝配了一臺2。5L阿特金森發動機，搭配電動機組成的混合動力系統，其中兩驅版車型系統最大功率為194kW，四驅版則高達225kW，一改豐田品牌“佛系”的動力形象。

純電模式下，它的NEDC 續航里程為95km，比CR-V銳·混動e+略長一些，滿足日常通勤自然沒什麼壓力。而油電混動的情況下，它的續航里程更是驚人。前段時間，有媒體做了一項測試，RAV4榮放雙擎E+從長春出發至西安，4 天一箱油最遠行駛1842km，這一成績更是破了吉尼斯世界記錄，可見它的實力有多強。

【結語】綜合上述內容來看，在油價直線飆升的當下，上述3款混動車可以考慮，省油省心還耐用的他們確實是個不錯的選擇。對於此，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。