半島全媒體記者6月26日從青島市交通運輸局獲悉，近年來，圍繞打造國家沿海重要鐵路樞紐城市，青島市鐵路建設快速推進、運營服務能力持續提升。陸續建成青榮城際鐵路、青鹽鐵路、濟青高鐵、濰萊高鐵等多條骨幹線路，形成北接京津冀、南接長三角、東接煙臺威海的“手型”路網格局，已扭轉鐵路末端站地位，成為區域重要的鐵路樞紐。截至目前，全市建成鐵路12條，通車裡程達666公里，其中高速鐵路228公里。目前，青京動車組（含高鐵）每天開行17對，發車時間覆蓋全天近13個小時。下一步將開通青濰城際動車，經停膠東國際機場。

據悉，在科學構建鐵路網路的同時，青島市交通運輸局積極爭取鐵路部門支援，實現青島樞紐快速到達京津冀、長三角等地：利用濟青高鐵開行青島至北京一站直達列車，2小時59分可達北京南；鹽通鐵路等通車後，至上海虹橋最快4小時56分可達，較原有繞行濟南節省2個多小時；至濟南東最快1小時24分可達；至濟南最快2小時15分可達。

今年以來，結合黨史學習教育“我為群眾辦實事”系列活動，市交通運輸局立足支撐城市發展大框架展開和提升城市品質，立足破解到北京方向列車數量不多、濰萊高鐵開通後平度萊西到市區無通勤直達列車、平度無直達北京列車等難題，局主要負責人帶隊多次赴鐵路部門溝通對接，取得了一系列突破性成果：

一季度全國鐵路執行圖調整時開通了平度、萊西通往青島主城區的市域（郊）列車，每日早、中、晚出行高峰各1對。截至目前，已累計開行列車942對，平度到青島北40分鐘一站直達、萊西到青島北28分鐘一站直達，密切了平度、萊西與主城區的聯絡，極大方便了市民通勤，助力了平度、萊西“飛地經濟”發展，為突破平度萊西、實現北部城區崛起提供了有力支撐。

日前，三季度全國鐵路執行圖調整，青島至北京增開4對大站標杆列車，使青島至北京執行時間在3個半小時內的的大站標杆列車增加至每日7對。青島至北京的旅客列車數量達每日17對，運營時間從早6：48至晚19：26覆蓋近13個小時。

另外，新增平度至北京高鐵列車1對，執行時間3小時04分；青島西至北京的高鐵列車1對，執行時間3小時45分，結束了平度市和西海岸新區沒有至北京直達列車的歷史。新增萊西至北京高鐵列車2對，萊西至北京高鐵列車達每日4對。

透過此次執行圖調整，青島主城區及各區市、煙臺、威海等地均可透過青島樞紐快速、高頻次通達京津冀地區，有效拉近了青島都市圈與京津冀地區的時空距離。

同時，三季度鐵路執行圖調整還首次開行了青島至銀川直達高鐵，全程執行時間約11小時，較普速列車執行時間縮短10小時30分鐘，將有利於青島更好地服務黃河流域生態保護與高質量發展國家戰略、打造沿黃流域便捷“出海口”。

據瞭解，下一步，市交通運輸局將結合青島都市圈及膠東經濟圈建設，圍繞打造交通強國新亮點，研究市域鐵路和膠東半島城際鐵路列車公交化開行方案，探索利用國鐵開展“公交化”服務、便捷群眾出行的新模式。計劃在膠東國際機場轉場後，先行增開青島北站經停機場站至濰坊北站的城際列車，後期逐步增開至日照、煙臺方向城際列車，聚力打造“軌道上的膠東半島”。同時，結合濰煙高鐵、萊榮高鐵、青島至京滬高鐵輔助通道等高鐵通道建設，將研究普速列車外遷、最佳化青島樞紐佈局，釋放青島樞紐能力以增開更多通往北上廣深及其他省會城市的高等級列車，不斷提升鐵路的運輸服務能力，服務群眾安全便捷低碳高效出行，為城市品質提升和建設現代化國際大都市建設貢獻交通力量。