豐田凱美瑞和卡羅拉，混合動力更划算嗎？

新能源汽車發展最初紅利的補貼，引發了很多車企的大混戰，但是時至今日，那些不入流的早已被大浪拍死在沙灘上，可是如今發展的瓶頸就是電池的能源效率問題，以及存電量的使用和充電的便捷速率方面。每個層面都逐步攻破，達到大勢所趨的地步，傳統燃油車到達被代替的時間已經敲響警鐘，關於傳統燃油車被混合動力車型所取代的新聞，也是屢見不鮮，所以傳統的燃油車市場上面臨著極大的挑戰，可是新能源汽車也被專家大批特批為偽命題。所謂的新能源其實使用的電池，在儲能的時候所用的電也不是新能源，廢棄的電池所產生的汙染也不在少數，所以新能源汽車面臨的困境還是很擁有很大的壁壘

節能減排保護環境，是目前人類在賴以生存的家園，這片藍色蔚藍的星球當中，需要面臨以及做出的改變，這是責任也是義務。想要讓後代子孫生活在這片天空當中，我們就必須但自己應該承擔的責任。目前油價的此起彼伏，以及燃油的缺少，對於我們國內的油品資源來說也是一旦威脅。各大車企業突然間逆向思維，如果造不出符合新能源的真正能源，那我可以使用混合動力版本呀！它既能夠用油，也能夠依靠電池，所以從兩方面入手就能夠減輕人們的心理壓力，同時也能夠帶動車型的發展，各大車企推出的混合動力版本，成為了市場上新的主流。

豐田汽車在TNGA架構體系下不斷完善，不管是凱美瑞還是卡羅拉，讓人們感受到豐田汽車在如今市場上的風生水起，然而混合動力版本的車型在原有發動機的驅動增加了成本，所以這種形式可能會讓消費者多一份支出。那麼到底是買燃油車更加划算，還是買混合動力版本更加貼心，這就需要讓人們透過資料來感受。

現在的技術也早就不是從前的技術，計程車跑五六萬基本不壞，發動機工作也比較穩定，而且我們在演算法的時候也要考慮燃油這一塊，也要考慮混合動力版本對於電的消耗，以及後期更換電瓶的費用。每一輛車只有開上10年才能夠覺得划算，很多企業所標榜的8年10萬公里的電池保修，其實是在門店的保養前提之下，所以說這8年當中，4S店還說不定要扣多少錢呢？如果算省油的話肯定是插電的，混合動力版本更加省油，而且電是非常便宜的，平時在市區裡開開，可以直接使用純電動的模式，根本不會耗油。

豐田卡羅拉這款車型在市場上也是風生水起這麼多年，混合動力版本有亞洲龍或者是埃爾法，涵蓋了豐田旗下的多個品牌，那現在研究混合動力版本的車企，豐田也是世界上首屈一指。它作為老大哥，也讓人們看到了車企的動向以及發展的未來方向和和動力版本，兩邊跑擦邊球，豐田凱美瑞雙引擎版本的三電系統，是有10年或者是20萬公里的超長質保，只有這個期間之內電池發現了問題可以聯絡廠商進行更換，所以說豐田的雙引擎版本對於石油或者是電方面，都能夠得到保障。

混合動力版本車型擦邊球，主要是因為電池部分主要是為了上牌方便，甚至是很多限購限行的城市，格外如此插電混合動力版本的車，除了北京之外都可以使用綠牌。國產汽車中的比亞迪唐，對於超級混動版本，小編認為資料上是能夠吊打漢蘭達的，而豐田利潤率比較大，所以消費者就只能掏自己錢袋子裡面的錢。算總賬來說，在大城市上牌或者是省油錢，當然可以選擇混合動力版本，但是關於電池的使用以及後續的問題，這依然是令人們著急上火的另一件事兒。不知道你們認為哪種方式更加划算？