美國衡量通脹的又一重要指標PPI12月持續爆表刷，同比增速繼創新高！但增速略低於市場預期。而美聯儲中最鴿的官員之一，副主席提名者佈雷納德態度卻轉變，稱聯儲將用“強有力的”工具壓低通脹，且暗示最快3月加息。
三大股指高開低走，均創一週多來最大收盤跌幅，大型科技股紛紛領跌，中概股亦萎靡不振。美債收益率大跌，美元指數創兩個月新低！
竟有特斯拉也啃不下的“骨頭”？馬斯克稱進軍印度市場仍面臨挑戰，特斯拉市值一夜蒸發700億美元（約4500億人民幣）。
臺積電四季度盈利和收入創新高並計劃今年擴大生產，市值暴漲380億美元（近2500億元人民幣）。
2021年最牛汽車股福特汽車再度爆發，市值首破千億美元！
竟有特斯拉也啃不下的“骨頭”？
馬斯克稱進軍印度市場仍面臨挑戰
美東時間週四，一名使用者在推特上詢問特斯拉CEO馬斯克關於該品牌進軍印度市場的最新進展，馬斯克回覆該使用者時表示：“仍然在與政府有關的問題上應對諸多挑戰。”
（馬斯克推特截圖）
馬斯克曾表示希望最早於2019年在印度銷售特斯拉電動汽車，但在三年之後，該項計劃似乎仍處於停滯狀態。
馬斯克和印度總理莫迪領導的政府已經談判多年，但在印度當地工廠和該國高達100%進口關稅問題上的眾多分歧導致談判陷入僵局。
據瞭解，印度政府已要求這家電動汽車製造商加大在印度的本地化採購力度，並分享詳細的生產計劃。馬斯克則要求降低稅收，這樣特斯拉就可以在預算緊張的市場上以更低的價格銷售進口汽車。
去年10月，一名印度部長曾表示，他要求特斯拉避免在印度銷售中國製造的汽車，還有些印度官員希望該公司能先在印度本土生產電動車，並承諾會提供相應的激勵措施。目前，印度高階電動汽車市場仍處於起步階段，且該國充電基礎設施匱乏。印度去年售出的240萬輛汽車中，只有5000輛是電動汽車，而其中只有少數是豪華電動車。
對特斯拉來說，人口龐大的印度是一個非常有潛力的市場，但該國汽車市場仍然被鈴木汽車和現代汽車所主導，這些汽車在當地的價格便宜且實用性強，深受當地消費者喜愛。
馬斯克也曾表態稱，特斯拉很有可能在印度建廠，但前提條件是特斯拉能在印度市場取得成功。去年7月，特斯拉已致函印度交通部和工業部，企圖將電動車進口關稅從目前的60%-100%降至40%，但並未成功。
去年1月，特斯拉在卡納塔克邦的首府班加羅爾註冊了子公司特斯拉印度汽車能源有限公司。2月，據印度報業托拉斯報道，特斯拉首家印度工廠將落戶卡納塔克邦，雖然此後特斯拉為進軍印度“招兵買馬”，但目前來看建廠的計劃仍在博弈之中。
去年12月，特斯拉的7款“車型”已經在印度獲得了銷售批准。知情人士透露，特斯拉印度子公司——特斯拉印度汽車和能源公司已經拿到了另外3款車型的審批證書，迄今總共有7款車型獲得了審批。然而，特斯拉在印度上市的明確時間仍然不得而知。
此外，特斯拉還將面臨來自其他傳統汽車製造商的競爭壓力，其中包括德國汽車巨頭梅賽德斯-賓士，該公司週三宣佈，將於第四季度在印度推出於當地組裝的賓士EQS，這款汽車是旗艦S級轎車的電動版。
特斯拉最近的麻煩事還不只印度，太陽能計劃似乎也收阻。據悉，加州擬出臺新規定，在屋頂上安裝太陽能電池板或計劃在未來安裝太陽能電池板的客戶，每月須向電網支付每千瓦8美元的費用。如果再加上其他收費，太陽能屋頂系統每月必須向電網支付 50至80美元。馬斯克和他的追隨者們擔心這樣的提議會妨礙人們對環保清潔能源替代品的興趣，會對環境造成長期影響。
昨日，馬斯克在推特上寫道，這是“加州政府怪異的反環境行動”，並分享了特斯拉矽谷俱樂部發起的一場為特斯拉公司的電動汽車和太陽能電池板粉絲群舉辦的活動的連結。
（馬斯克推特截圖）
特斯拉收盤跌6。75%，收報1031。56美元，市值蒸發700億美元，目前總1。04萬億美元。特斯拉開年至今已下跌超過14%。
三大股指高開低走
均創一週多來最大收盤跌幅
受PPI資料創新高和美聯儲佈雷納德的加息暗示影響，以及特斯拉為首的科技股跌勢明顯，三大股指高開後盤中轉跌，最終集體收跌，均創1月5日上週三以來最大收盤跌幅。
道指收跌176。7點，跌幅0。49%，報36113。62點；納指收跌2。51%，報14806。81點，創去年10月13日以來收盤新低，最近四日首次收跌；標普500收跌1。42%，報4659。03點，創去年12月21日以來新低，與道指均結束兩日連漲。
美債收益率大跌
美元指數創兩個月新低
10年期美債收益率在美股盤中降至一週來低谷；美元指數跌幅擴大，佈雷納德聽證會期間再次重新整理去年11月以來新低，進一步脫離95關口。
龍頭科技股紛紛大跌
拖累納斯達克100指數
以科技股為主的納斯達克-100指數下跌超400點，跌幅2。57%。大型龍頭股、晶片股普跌。
特斯拉對手Lucid收跌逾8。8%，雲資訊保安公司Zscaler跌將近8。6%， Peloton、特斯拉至少跌超6。7%，京東跌超6%。
龍頭科技股中，微軟收跌逾4。2%，市值大跌900多億美元（約6000億人民幣）。奈飛跌超3。3%，亞馬遜跌超2。4%，谷歌母公司Alphabet和原名Facebook的Meta跌約2%，蘋果跌1。9%。
中概股表現疲軟
大多下跌
中概股結束漲勢，走勢萎靡。
嗶哩嗶哩和好未來均收跌逾10%，新東方跌近8%，貝殼跌7。42%，霧芯科技跌6。68%，京東跌約6。5%，阿里巴巴、騰訊ADR、百度跌超4%，拼多多、蔚來汽車跌超3%，小鵬汽車、前程無憂跌超1%。
臺積電營收創新高
市值暴漲2500億
大多數中概股走勢萎靡之際，臺積電卻迎來高光時刻。
臺積電昨日宣佈截至2021年12月31日的第四季度財報。財報顯示，臺積電第四季度合併營收為4381。89億新臺幣（約158。55億美元），同比增長21。2%，連續第六個季度創紀錄；淨利潤為1662。32億新臺幣（約60。15億美元），同比增長16。4%；攤薄每股收益為新臺幣6。41元（每ADR1。15美元）。
臺積電四季度毛利率為52。7%，營業利潤率為41。7%，淨利潤率為37。9%。
受四季度盈利和收入創新高拉動，臺積電逆市暴漲5。26%，報收139。19美元，總市值7218。5，飆漲了380億美元（近2500億元人民幣）。
2021年最牛汽車股福特汽車再度爆發
市值首破千億美元！
2021年，老牌汽車巨頭福特的股價大漲137。48%，擊敗了特斯拉、通用、Rivian等一眾車企，榮膺2021年汽車製造商股價表現排行榜榜首桂冠。
自2020年末新任CEO上任並進行大刀闊斧的改革以來，公司股價累計上漲了220%以上，即比當時不足7美元的股價翻了三倍。去年11月8日，福特股價自20年來首次突破20美元。
昨夜漲勢迅猛的汽車股的福特汽車盤中繼續高漲，公司市值史上首次突破1000億美元大關，進一步重新整理2001年中旬以來的20年最高。
福特收盤報25。02美元，漲2。25%，總市值998。71億美元。
通脹指標PPI持續創新高
美聯儲“二把手”候選人暗示最快3月加息
週四美股盤前公佈12月PPI資料，顯示連續第20個月上漲，但由於汽油等能源價格回落，漲幅低於預期，表明價格大漲速度放緩。
美國勞工部發布的資料顯示，美國12月PPI同比增長9。7%，增幅為2010年以來最高水平，高於前值9。6%，但不及市場預期的9。8%。環比上漲0。2%，創2020年11月以來新低，前值為0。8%。
但剔除波動較大的食品和能源之後，美國12月核心PPI同比增長8。3%，遠高於市場預期的8%，前值為7。7%。
同日，被外界視為美聯儲最鴿派的官員之一的美聯儲“二把手”候選人佈雷納德出席參議院提名聽證會。會上她一改鴿態，多次提到“美國通脹太高了”，並稱令利率政策減低通脹是現階段美聯儲的“首要任務”。
值得關注的是，她還對今年3月加息持開放態度，並表示“一旦量寬淨購債結束就可以加息”，還支援在開始加息“一段時間之後”縮表，預計未來只有當降息空間不復存在時，美聯儲才會動用QE量寬買債。
根據華爾街見聞整理，按照原定計劃，美聯儲將於今年3月中旬完成縮減購債，佈雷納德的言論表明暗示最快3月加息。
這與她去年表示的通脹的風險不在於未來走高，而是重回多年來與美聯儲2%目標“相比過低”的模式、大力提倡不要過早縮減貨幣刺激措施等觀點形成反差。
分析指出，佈雷納德堅定對抗物價上漲的意圖，標誌著美聯儲內部一位有影響力的最鴿派成員立場重要轉變。現在看來，就連最鴿派的成員都同意，如果真的想遏制通脹，早就應該加息。
此外，美國費城聯儲主席哈克也表示，如果美國通脹率繼續飆升，他將支援在今年加息超過三次。哈克說：“我目前認為今年將有三次加息，我對今年3月開始加息持非常開放的態度。如果需要的話，我願意接受更多的加息次數。”
此外，此前的堪薩斯聯儲主席喬治、聖路易斯聯儲主席布拉德、克利夫蘭聯儲主席梅斯特和亞特蘭大聯儲主席博斯蒂克也表達對3月加息的支援。
昨日，美國勞工統計局公佈的去年12月消費者物價指數（CPI）自1982年以來首次同比上漲了7%。對此哈克表示，這個指標非常糟糕。