近年來，自主品牌的車型進步顯著，對國產車的認知度也逐漸提高，購車的眼光也不侷限於合資車，對於消費者來說，以更低的價格購買價效比高的產品無疑是件好事，但是十個手指有長度，即使是一線的自主品牌製造商，各廠家的品質也有差異，那個製造商之間的差距影響我們買車的方向嗎？以下以奇瑞、長安、比亞迪、榮威為例，看誰的質量更好。

TOP1：奇瑞汽車

奇瑞汽車作為中國的自主品牌“老大哥”，與技術積累相比，汽車企業具有明顯的優勢，而且，奇瑞高層領導大多是“工科”出身，所以，在這種企業氛圍中，奇瑞在核心技術方面逐漸走在自主品牌前面，如果單提技術方面進行對比，奇瑞可以使用萬里長城、吉利等很多汽車品牌的“吊錘”。

但是，擅長技術的奇瑞對銷售完全不瞭解，例如，大家都習慣了長安藍鯨的榮威“藍芯”引擎，但說到奇瑞ACTECO系列的引擎，卻是消費者不熟悉的名字，我覺得潛意識的品質不如前兩種，相反，奇瑞ACTECO系列的引擎，發動機的電力、油耗、排放等主要指標達到了世界一流水平。

這幾年奇瑞變得能接受了，旗下的車型“直男”的設計不多了，新型瑞虎8在內部裝修上終於趕上了潮流，月的銷售量也很穩定，而且，旗下也出現了高階品牌的明星。

TOP2：榮威

榮威汽車的前身是英國的羅巴，繼承了英國的羅巴汽車品牌，但榮威沒有繼承並使用羅巴汽車的技術。

榮威證明了“好爸爸”的優越性，上汽集團有GM和大眾兩個合資品牌，而且上汽集團的大事業是大的，對於上汽大眾的這個合資品牌可以賺很多錢，而且不需要擁有旗下的五菱、寶駿等商務車領域，因此在資金方面，榮威完全不必擔心，所以他們生產線的機械工藝水平相對較高，可以體現在板金、塗裝、組裝細節等許多方面。

在汽車的三大規模中，榮威依靠很多合資品牌，現在大面積配備了旗下車型的“藍芯”引擎，是上汽和GM共同開發的，兼具燃料經濟性和動力效能，質量評價很好，例如，旗下的車型i5在汽車PPH（百車故障數）排名中，只有59個，同類合資競品和國產車保持在200左右，i5在大的和機械的技術方面表現得很好。

TOP3：比亞迪

說到比亞迪，我們不是想起那輛車，而是想起那輛電動車，以前在汽油車領域，由於技術不足，比亞迪沒有嚐到味道，我苦於質量問題，使用者的評價下降，翻身的日子越來越遠了，幸好比亞迪運氣好，因為領導眼光高，比亞迪在新能源領域處於領導水平，與美國電動汽車巨頭特斯拉相比，也不需要更多的讓步。

在新能源領域的優秀表現加速了汽油車的恢復，經過車型更新升級的比亞迪推出了新的“王朝系列”，列舉了銷售旺季的例子，在各車型的質量排名中，車輛的PPH值為81作為同級對手的GM 6、PPH值為114，兩者之間還有很大的差距。

TOP4：長安

長安汽車在國內品牌中有相當高的知名度，旗下CS和逸動系列在銷量方面取得了很大突破，被很多年輕消費者所購買，一個產品有很多人選擇，那個質量有所保障，長安CS75系列在PPH值排行榜上取得了123個數值，與上述幾家汽車企業的品質相比稍有差距，這被認為是“天仙吵架”。

長安汽車作為一個老品牌的汽車製造商，經過多年的技術積累，已經形成了自己的汽車質量管理模式，隨著消費觀念的逐漸變化，消費者在安全、行駛質量方面有要求，對發動機的配置及裝配流程進行嚴格檢查，有完善的車輛測試方案，在各車發售之前，經過一百項嚴格的檢查，可以和消費者見面。

總的來說，上述四個自主品牌在品質上都有著各自優秀的表現，他們有共同點，核心技術大部分掌握在自己手中，而且，不僅僅是這些，長期依賴第三方供應商的話，很難把握整車的三大品質，所以，核心技術的發展尤其重要，我相信隨著時間的推移，技術水平會不斷提高皮革的耐久性”標籤不僅在合資的車身上，在自主的車型中也能找到。

對此，你們喜歡哪一款車呢？來看看。