時至二月下旬，春色浸滿山城重慶。在渝中區佛圖關一帶，逶迤連綿的梅花飽含春光，吸引著四面八方的遊客前來觀賞。除了拍攝美人梅之外，遊客們舉起手機相機，等待著每幾分鐘，就會開來一趟的單軌二號線列車。當通體彩色塗裝的列車，穿過沿途春花爛漫，被網友稱為是“開往春天的列車”。

遊客：在新聞看到“春天的列車”在重慶，我好高興，好興奮，所以就從墊江跑過來了。

遊客：第一眼是非常震驚的，然後到了下面，一路的花海。

這輛最美治癒系列車，每天吸引著大批遊客前來打卡。無論是俯拍，仰拍，或是站在山腰上，與列車一樣高度拍，不同角度會看到不一樣的美景。而當地面角度沒法滿足眼球時，一些“高階玩家”，在軌道周圍放飛了無人機。從高空俯瞰大地，再熟悉的春景，也因視角的改變，變了副模樣。

就在2月22日本週一下午，單軌2號線駕駛員駕駛著列車，途徑佛圖關至大坪區間段。正當列車平穩向前行駛時，一架無人機闖入列車視線。幾秒後，“嘭”地一聲，與列車相撞，列車隨即停止行駛。

中國航空器擁有者及駕駛員協會 法律專家委員會副主任 張起淮：事故原因可能有三個方面：第一，無人機本身它是正常備案和購買的嗎？第二，駕駛員有經過培訓嗎？專業技術都掌握了嗎？第三，這架無人機飛行，按照重慶市無人機和其它飛行器的規定報批了嗎？肯定有一點，無人機飛到了單軌上，一定是出了問題的。現在出事故多的，很多都是駕駛員不懂得怎麼操縱，致使飛機失誤。

事實上，這架無人機能和列車相撞，就意味著操控者已經違反了 “在地面或高架線路兩側各100米範圍內，禁止放飛無人機”的相關規定。即便被逼停的列車上，沒有乘客受傷情況報告，但造成此次事故的責任方，仍將被追究相應責任。

中國航空器擁有者及駕駛員協會 法律專家委員會副主任 張起淮：作為我們老百姓想使用無人機，就去考飛行資質，去經過培訓。培訓時間並不長，但是經過嚴格的培訓，學到了法律法規並堅決去貫徹執行。

近年來，消費級可拍攝無人機成為大多數攝影愛好者的必備“神器”。與之相伴，國內多地在禁飛區域放飛無人機的安全隱患，也不在少數。2020年5月，作為探索無人機綜合監管試點省份，海南省規定，違規飛行的無人機，將受到地方治安處罰以及民航行業的行政處罰。這也告訴我們，無人機不是想飛就能飛，其底線是不能影響或危害公共安全。

海南通航飛行服務站負責人 海南金林通用航空研究院副院長 史俊辰：主要涉及到一些闖入軍民航機場的，闖入高鐵沿線的，闖入核電站等這類的無人機違規飛行事件。從暴露出來的問題可以看到，最核心的是目前上位法的缺失，包括針對無人機違規飛行到底如何處罰。同時，宣傳普法教育還是不到位的。所以要加強整個飛行服務保障體系的建設，給公眾渠道去了解哪邊是可以飛的，哪邊是不可以飛的，哪些區域是需要申報的。相當於是給公眾一個很明確的渠道，引導他們合法飛行。

（央視）