帕傑羅在越野圈也算是一個響噹噹的品牌，而最新的帕傑羅

V93

是目前進口版中的主力車型，得益於早期的獵豹三菱車的推廣，國內對於帕傑羅並不算陌生，雖說現在銷量徘徊在地位，但是依然有其擁躉，尺寸也符合多數越野愛好者的需求，

2。15

噸的整備質量也不怵任何對手，碰到一個

1。52

噸的非同級別對手按理不會吃太大的虧，很可惜這個對手是瑞虎

8

，同樣是結構強度見長的車型，之前寫過瑞虎

8

與寶馬

X5

碰撞都沒吃太大的虧，這次遇到帕傑羅

V93

同樣如此，甚至可以用半斤對八兩來形容，當然代價是兩臺車的前機艙都付出了慘痛代價。

這是一組抖音影片截圖，先感謝原拍攝者，影片開始就是帕傑羅，注意車門上的

PAJERO

字母串和三菱標誌，閉著眼都知道是帕傑羅，不過到底是老款還是新款則要仔細對比一下，最後發現就是下圖中的帕傑羅

V93

。

▲

上圖為三菱帕傑羅

V93

雖說車主針對輪轂做了相應的改裝，但是被拉出的前保險槓特別是霧燈部分，與上圖中的帕傑羅

V93

一模一樣，同時大燈輪廓也完全一致，這可不是什麼老車型，起碼也是現在三菱進口國內的主力車型之一，整車長寬高分別為

4900/1875/1900mm

，軸距

2780mm

，整備質量則是

2。155

噸，並且最小離地間隙是

235mm

，明顯整車都要高於對手瑞虎

8

，要知道瑞虎

8

只有

4。7

米的車長，整備質量也只有

1。52

噸上下，完全不是一個量級的對手，同時注意瑞虎

8

前車門上的

TGDI

字樣，表明這是新款

1。6TGDI

版車型，仔細看瑞虎

8

駕駛一側氣囊已經開啟，再回看第一張圖也隱約能看到貼膜後的帕傑羅

V93

駕駛一側氣囊也同樣開啟，看來都達到了設計初衷，各自表現平手。

從帕傑羅

V93

的角度來看瑞虎

8

的損毀程度更大一些，帕傑羅也就是發動機蓋駕駛一側蜷曲，瑞虎

8

則是發動機蓋都彈出，整個側翼子板損毀；還好前輪沒脫落，整體而言瑞虎

8

明顯是吃了大虧，想來帕傑羅

V93

那

2。15

噸的車重還是佔據了相當大的優勢，給予了瑞虎

8

重重的一擊，看來這次瑞虎

8

要完敗。

而當影片轉向瑞虎

8

正面之後，倒吸一口涼氣，原來帕傑羅

V93

的損毀情況竟然與瑞虎

8

完全一致，都是整個左前方全毀，包括前輪筆直撞擊瑞虎

8

之後反而外撇，這可以對照上圖副駕駛一側的前輪就得出結論了，說明撞擊的時候帕傑羅

V93

並沒有轉向角度，屬於筆直撞擊，那麼駕駛一側的前輪外撇就有點尷尬了，更何況帕傑羅

V93

還是

3。0V6

的發動機，從損毀程度而言，顯然速度不低，雙方重量差別較大的情況下還能是這結果，確實有點意想不到。

這僅僅是碰撞之後的分析，但從路況本身而言完全不是正常狀態的碰撞，路況並不是太好，能有如此大的撞擊力度也確實有點懵圈，當然碰撞之後最為重要的就是整車完好度和對駕乘人員的保護力度，可以看出瑞虎

8

在輕量化（七座車型能控制在

1。5

噸上下同時保持整車結構強度不減也是一種軟實力）上的設計相當紮實，多次事故圖本身來看雖說車輛損毀嚴重，但是護主能力達到了設計初衷，特別是面對比自己更為強悍的

SUV

車型能打個平手也能看出自主品牌在車身結構強度方面的進步之巨大。

而瑞虎

8

奇瑞有意圖發展成一個系列，目前除了特供版、新款瑞虎

8

外，還計劃推出瑞虎

8Plus

版，結構保持不變，這也是重中之重，畢竟生命僅有一次，面對比自己體格更強的對手完全不怵，這才是最為重要的環節之一。