不得不說，這一年多以來，新能源汽車真的太火了，特斯拉、蔚小理們在加速，而傳統車企在轉型，新企業又在不斷入場。

而從新能源汽車的型別來看，目前主要有2種比較火，一種是純電動，比如特斯拉、蔚來等，還有一種是增程式，比如理想、華為的問界M5。

當然還有另外兩種新能源車，那就是其它型別的插電混動，比如油電混動，插電式混動，不過這兩種相對於沒這麼火，大家說起新能源車更多的還是關注純電、增程式。

純電動不要說，這肯定是未來的趨勢，而對於增程式，現在的言論是褒貶不一，最典型的就是大眾中國CEO馮思翰曾痛批增程式，他說發展電動車的最終目的是減少碳排放，增程式透過燒油再發電，根本沒必要，可以說是最糟糕的方案。

不過，增程式也有自己的優勢，在華為釋出問界M5時，餘承東已經拿優勢吊打了BBA、保時捷這樣的豪車了。

優勢有兩個方面，一是加速能力強，畢竟最後還是用電來驅動汽車，所以加速比燃油車強很多，M5釋出時，餘承東就稱加速比保時捷Macan還厲害。二是續航很厲害，充能很方便，畢竟可以加油，餘承東是這麼說的，他說加一點點油，可以跑完全程1400公里。

但不可否認的是，就算增程式電動車有這兩個優點，也只是新能源汽車的過渡方案，活不到“劇終”，應該只能活幾集就要領盒飯。

因為增程式並非未來發展的主流技術，且隨著電池成本的下降和基礎設施建設的完善，增程式汽車相對於純電動車的續航和成本優勢或將不復存在，行業增長空間有限。

而增程式電車能活多少集，很大程度上就取決於電池成本下降後，純電車的續航能不能跟上，以及換電、充能的效率上，只要解決了這兩個問題，沒人會買增程式。

而按照上海之前的政策，到2023年1月1日起，購買增程式電車，不再發放新能源專用牌照額度，或許這個時間點就是增程式電車要準備領盒飯的時候間，你覺得呢？