2021年10月，本田在中國電動化戰略釋出會上正式釋出了全新純電動車品牌“e：N”，並表示未來將全力實現電動化的品牌轉型。今年4月，e：N品牌旗下的兩款全新姊妹車型本田e：NS1和e：NP1極湃1正式亮相。作為本田在華佈局新能源領域的新篇章，兩款新車的重要性不言而喻。面對國內競爭激烈的新能源汽車市場，e：NS1能否為東風本田家族開疆拓土，本期質選車將為您詳細解讀。
一、 基本資訊及產品亮點
4月26日，東風本田e：NS1正式上市，此次共推出4款車型，補貼後售價區間為17。5-21。8萬元。新車基於e：N Architecture F全新智慧純電架構打造而來，定位小型SUV，動力上採用前置電機佈局。根據配置不同，CLTC工況下續航里程分別為420km和510km。
作為東風本田邁向電氣化的戰略產品，e：NS1採用了 “e：N Design”電動全新設計語言。從車身各個細節來看，新車既融合了燃油產品上的經典元素，又進行了一定的創新，讓整車變得更加時尚，且富有科技感。另外，雖然M-NV和X-NV是本田進軍新能源市場的試水之作，但事實證明，消費者還是普遍認帶有“H”標識的“純”本田車。
e：NS1內飾採用10。25英寸+15。2英寸雙屏設計，打破了人們對本田以往的固有印象，同時也貼合了當下新能源車型的主流設計，大幅提升了車內科技感。其中，多媒體搭載了Honda CONNCET 3。0純電動車專用版本，集合了AI語音助理、車家互聯、能量管理以及OTA線上升級等20多項功能。
此外，有著“魔術空間”之稱的本田，在e：NS1車型上也得到了很好的體現。無論前/後排的乘坐空間還是儲物空間都很出色，完全能夠滿足家用所需。
二、產品競爭力分析
從合資純電小型SUV細分市場來看，消費者的選擇其實並不多，其主要原因在於自主品牌實力非常強勁，一輛合資純電動小型SUV的價格，完全能夠買下一輛自主緊湊型純電SUV，價效比不言而喻。
而從競爭對手來看，東風本田e：NS1除了自家姊妹車型廣汽本田e：NP1極湃1外（未上市），廣汽豐田C-HR EV和馬自達CX-30 EV無疑是主要競爭對手。從售價區間來看，馬自達CX-30 EV與東風本田e：NS1較為接近，而廣汽豐田C-HR EV起售價就高達22。58萬元，甚至超過了其餘兩款車型的頂配版本。
從品牌來說，三款車型均為日系汽車品牌，不過從國內市場口碑的影響力來看，本田和豐田的影響力無疑要大於馬自達。此外，廣汽豐田C-HR EV車型目前僅提供2020款，後續並無更新。所以從綜合產品實力和品牌影響力兩大方面來看，東風本田e：NS1的競爭力無疑要更為強勁一些。
具體到車輛配置層面，我們挑選了售價儘可能相近的車型，其中東風本田e：NS1和馬自達CX-30 EV均為頂配版，而廣汽豐田C-HR EV為入門版。透過對比來看，廣汽豐田C-HR EV配置表現非常寒酸，現如今主流的便利性和舒適性配置均沒有配備，且售價還是三款車型中最高的，整體表現較為拉胯。馬自達CX-30 EV顯然要好得多，尤其是在主動安全配置方面，進一步提高行車安全性。東風本田e：NS1擁有著非常豐富的配置表現，且配備了獨有的BOSE音響、手機無線充電、行車記錄儀、車載空氣清淨機、負離子發生器、面部識別以及感應後備廂等高階配置，大幅提升了用車體驗。
三、產品質量&服務趨勢分析
作為一款全新車型，東風本田e：NS1是否會有發生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年東風本田旗下車型的故障問題入手，透過故障問題比對，初步預測未來新車質量問題的發展趨勢。
透過篩選東風本田旗下車型近一年的投訴資料可以發現，故障問題比較分散，其中包括“輪胎起皮”、“吃胎偏磨”、“發動機異響”、“部件開裂”以及“輪胎開裂”等。其中故障點投訴較多的“輪胎起皮”問題主要集中在2016款、2019款車型上，而2020款和2021款車型沒有該型別投訴，由此可見“輪胎起皮”問題有所改善。同時，由於e：NS1為東風本田佈局新能源領域的重要戰略車型，所以在質量把控上會更加嚴苛。不過具體表現如何，還要待其上市使用一段時間後才能有定論。
隨著我國汽車市場的不斷髮展，品牌售前/售後服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基於車質網海量大資料，透過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。
由於e：NS1為全新車型，因此我們將透過對東風本田旗下車型一年來的服務問題投訴情況進行分析。透過篩選投訴資料可以發現絕大多數故障點的投訴比較平均，其中“無零配件”投訴量相對較高。透過進一步分析可知，“無零配件”的情況集中在車輛發生事故維修中，4S店無零配件，導致維修時間長，影響使用者用車。
在衡量新車售後服務口碑方面，我們將透過企業對於車主投訴的回覆情況進行分析，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。據車質網資料顯示，近一年東風本田投訴的回覆率達到了99。75%，高於同期合資品牌平均水平，可見廠家對於車主的訴求較為重視。
四、售後服務政策及網點分佈
政策方面，東風本田e：NS1提供整車包修3年或12萬公里、三包有效期2年或5萬公里、三電包修8年或15萬公里。同時，購買e：NS1官方還將提供免費充電樁或2500元充電費贈送，並給予OTA 5年免費升級、流量免費暢享等禮遇。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網資料統計，東風本田品牌目前在國內的經銷商門店共693家，覆蓋31個省、自治區和直轄市，其中江蘇、浙江以及山東的經銷商數量相對較多。總體來看，東風本田品牌的經銷商分佈範圍較廣，表現令人滿意。
總結：
國內新能源市場早已處於水深火熱之中，作為日系傳統三強的本田，雖然佈局新能源領域稍慢半拍，但好在趕上了“末班車”。隨著東風本田e：NS1車型的問世，給予了青睞本田品牌的消費者“電動”之選。同時憑藉著電動“e：N Design”全新設計語言、車內大尺寸液晶屏以及豐富的配置，使其在同級別競爭力十足，加之本田引以為傲的“魔術空間”，一家出行不在話下。未來隨著本田在華逐漸發力新能源市場，“電動本田”的選擇將會越來越多，不妨一起期待一下！