說起特斯拉，這幾年的銷量著實不錯，那麼特斯拉到底有什麼樣的驚豔設計吸引小夥伴呢？是外觀真的很豪華嗎？未必！是奢華內飾真的很吸引了嗎？別逗了！其實真正吸引廣大消費者購買特斯拉的主要原因是，特斯拉有著不錯的智慧輔助駕駛系統，優秀的車機互動系統，以及前幾年給消費者營造的品牌信仰。

正是靠著這些優勢，特斯拉在國內國外才擁有著不錯的銷量。不過傳統車企也有著不錯的優勢，也開始迅速反擊，比如我們今天要聊的本田奧德賽。

提到本田奧德賽，我們腦海中浮現的第一個印象應該就是家用級別MPV的代表車型。20年前，本田奧德賽被引入國內，也正是由於接觸到了奧德賽，朋友們才漸漸有了MPV的概念，而那時候的特斯拉還沒有誕生。可以說，本田品牌的光環不是特斯拉可以比擬的。

我們仔細回想一下，會發現特斯拉對新車的改款一向並不是特別積極。反觀本田奧德賽，引入國內20年已經經歷了五次較大的改款，每一款車型都被稱為經典。現在全新的奧德賽已經使用上了混合動力系統，不但動力系統可以與特斯拉一較高低，而且還完全沒有續航焦慮，也無需準備充電樁，所以動力效能依然是奧德賽的主要優勢之一。

事實上，本田奧德賽不僅只有混合動力引擎的優勢，它的其他優勢也很明顯。首當其衝的就是整個外觀設計，全新奧德賽的設計完全不輸當今市面上任何一輛MPV，甚至也不輸新能源汽車，採用的是多邊形的貫穿式格柵，並且還擁有柳葉造型的大燈，給我們營造出一種敦實有力的視覺感。

從側面來看，新車的細節感把握不錯，18英寸的燻黑輪轂，感應式的電動移滑門，有著不錯的實用性與視覺審美，而且還搭載了預約鎖車功能。

尾部的設計也有著不錯的辨識度，尾燈呈現出多層次的設計。新車尾部也採用了較多的鍍鉻條加以點綴，採用了上窄下寬的尾部設計，不得不說，奧德賽的尾部設計顏值感確實不錯。

本田奧德賽的內部設計營造出了非常不錯的時尚感，搭載了獨立的懸浮大屏，圍繞著中控大屏徐徐展開的實木面板，細長狀的鍍鉻飾條以及層次分明的中控臺，看起來十分清爽，視覺感不錯。值得一提的是，內飾風格也是較為豐富的，一共擁有棕色，白色以及黑色三種不同風格的內飾供小夥選擇。

中控螢幕的尺寸高達10。1英寸，擁有Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統，UI介面較為清晰，功能豐富，主選單，返回鍵，音量大小等功能按鍵一目瞭然。在我們實際體驗過程中，這套系統流暢好用，觸屏靈敏，也搭載了手機互聯，導航，藍芽電話等等一系列的功能，而且我們還可以選裝應用。此外，這套車機系統還使用了新能源車上搭載率非常高的車聯網系統以及OTA遠端升級系統。即使我們在家中也能透過內建的APP遠端確認新車的狀態，還可以與家中的天貓精靈進行互聯。

至於方向盤，則是採用的三幅多功能的真皮方向盤，兩側擁有物理按鍵，皮質觸感較為細膩，方向盤還配備了多功能撥片，可以用來能量回收，實用性很高。不僅如此，本田奧德賽還搭載了觸碰式的空調面板，按鍵式的電子換擋機構，儀式感比較突出。

本田奧德賽目前全系搭載的是七座設計，未來會出現2+2的定製版本。後排配備的是兩個獨立的座椅，座椅乘坐舒適度非常優秀，而且座椅調節範圍區間很廣，擁有著不錯的包裹感與舒適度。有意思的是，第三排座椅可以向外進行翻折，形成一個釣魚凳，這樣的設計在當下特別創新

除了舒適度以外，本田奧德賽的安全系統如何呢？新車搭載了Honda SENSING安全超感系統，這套系統在當下是非常超前，並且也特別主流的，擁有ACC主動巡航系統，車道偏離預警系統等等一系列的先進智慧化的功能，讓我們遠離危險。

來看動力系統，本田奧德賽搭載的是2。0L加電機的混動版本，這套引擎已經是第三代的混動系統了，其中2。0L發動機的熱效率高達40。6%，再加上電動機，新車的百公里油耗僅僅只有5。88L，燃油經濟性很出色。這套引擎可以迸發出215的馬力，所以省油並不是唯一的特色，動力也是特別強勁的。

由於混動的加持，新車不管是起步，還是中高速提速，都有著不錯的油門響應速度。和一般的輕混車型並不太一樣，奧德賽是電驅為主，所以駕駛相當輕盈，駕駛過程中感受不到頓挫感。

總的來說，奧德賽已經不是一輛傳統意義上的燃油MPV了，更像是新能源汽車與燃油車的結合體。新車不但燃油經濟性高，外觀亮眼，內飾豪華，而且燃油經濟性和舒適性都得到了均衡的設計。這樣的本田奧德賽，是你想要的嗎？