IT之家3月7日訊息？3 月 6 日，特斯拉對外事務副總裁陶琳在微博對 “特斯拉到底會不會啟動換電業務”進行迴應。她表示，“特斯拉堅信充電模式是大規模民用電動車最好的補能方式。”

今日，陶琳又在微博補充說明不採用換電站模式的原因。她表示，“決定換電站效率的不是換電池的速度，而是需要多久可以充滿電給下一個客戶使用。”

目前換電站能儲存的備用電池有限，儘管理想狀態下能滿足使用者快速換電池的需求，但如果使用者使用頻率增高，舊電池來不及充電，依舊無法提高整體效率。陶琳補充道，“出租、公交、貨運車等適合換電，是因為電池規格統一，需求可預測，線路相對固定，不需分散佈局換電站。”因此公共交通領域適合採用換電站方案，特斯拉民用電動車將繼續採用快充模式，依靠超級充電樁為車主提供良好體驗。

IT之家瞭解到，目前採用換電池模式的品牌主要為蔚來汽車，目前全國共有 190 多個換電站，計劃在 2021 年內增至 500 個。而特斯拉目前的超級充電樁已經突破 6000 個，超充站超過 760 座 。