有多少神車是被三缸機毀掉的？美系車絕對是最慘的“受害者”之一，福特福克斯、別克英朗/威朗、雪佛蘭科魯澤（科魯澤繼任者）都是曾經的明星產品，特別是曾經的威朗車型，最初上市的時候15萬都搶著要，月銷1萬都算少的，如今上路價格下探到10萬出頭依舊“硬”不起來。

全新威朗Pro申報圖

在今年的上海車展上，上汽通用也終於開竅了，全新威朗Pro正式亮相，並開啟接受預定。而隨著外觀、內飾、細節、配置等資訊陸續曝光，官方終於在近期透露，全新威朗Pro家族（威朗Pro＆威朗Pro GS）將提供1。3T L3、1。5T L4兩種動力可選，簡直“喜大普奔”。

LJV 1。5T引擎 180馬力

核心亮點體現在動力總成部分，全新威朗Pro將搭載一臺型號為LJV的1。5T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大功率來到了180馬力（132千瓦），比之前配備7速雙離合的老威朗1。5T（169馬力）更猛。

別克君威1。5T+9AT

雖然官方沒明說，但這臺1。5T發動機確實很容易讓人聯想到君威上那臺代號為LFV的1。5T發動機，不過後者的最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛米。變速器部分，威朗Pro有很多種方案可供選擇，既有可能是現款威朗1。3T使用的CVT變速器，也可能是君威的9AT，還可能是名爵6上面的7速溼式雙離合。

名爵6 1。5T+DCT

鑑於威朗Pro有GS這種主打運動屬性的版本，個人猜測很可能是名爵6上的7速雙離合，甚至1。5T發動機的很多技術細節都可能跟名爵6的1。5T發動機（代號15C4E）一樣，例如高壓縮比米勒迴圈、350Bar共軌直噴。

至於外觀我們在之前上海車展的展車上已經有充分了解，威朗Pro可視作現款威朗的全新升級版本，家族式的飛翼式格柵依舊極具辨識度，動感的車身線條勾勒充分凸顯其年輕化家用轎車的身份。

在定位上依舊是典型的A+級轎車，“三圍”分別為4664（4688）/1786/1472（1476）mm，軸距依舊為2700mm。從產品定位來看，這款車依舊以速騰、亞洲獅為競爭對手。

至於威朗Pro GS車型，新車針對車身下包圍、外後視鏡、車輪進行了“黑化”處理，並配備了黑色尾翼，進一步彰顯戰鬥感。

相比於“微整”的外觀，新車內飾的改變無疑更有顛覆性，中控採用環抱式設計，中控臺線條層次感十足，亮點在於兩塊雙10。25英寸的聯體屏，帶來了很強的科技感。

另外全新eConnect 3。0智慧互聯車機系統也不會缺席，卡片互動介面帶來簡便快捷的操作體驗，並支援介面個性化管理、多應用場景智慧分屏等擴充套件功能，將帶來更年輕時尚的座艙氛圍和更出色的智慧互動體驗。

根據官方資訊，該車前、後排有效頭部空間均達到960mm，前、後排肩部空間分別達到1425mm和1400mm，後排膝部和腿部空間分別為115mm和960mm。

新車後備廂容積為480升，支援4/6放倒，後排座椅放倒後，還能進一步擴充至1150升的內部容積。另外，新車還配有全景天窗，開口面積達900×842mm。

●總結：

八缸是信仰、六缸是情懷、四缸是底線，顯然各大廠商都低估了使用者對缸數的重視程度，從英朗1。5L開始，上汽通用顯然開始瞭解並重視這一設定對市場的影響。如今，別克威朗Pro重回四缸陣營，這無疑是面對大眾速騰、豐田亞洲獅、吉利星瑞等競品的最大底氣。