有著“北大眾”之稱的一汽大眾想必大家都十分熟悉，作為一家地處東北長春的汽車製造企業，一汽大眾生產出了很多被人們所認可的車型。不論是捷達、寶來、速騰還是高爾夫、邁騰、CC，其在華所走過的這29年時間裡，國人對於一汽大眾都是相當認可的。

不過，伴隨著一汽大眾旗下車型越來越豐富，一汽大眾在質量這塊的把關上也變得越來越不嚴格。就以11月份的轎車投訴榜單來看，作為老牌國有車企的一汽大眾居然包攬了轎車投訴榜的冠亞軍，而入榜的兩款車也不是其它，正是經常為人們所津津樂道的速騰和邁騰。至此我們也就不禁想反問，為什麼它們兩會成為11月投訴最高的2款車型呢？今天咱們就來探討一番。

先來說速騰。作為一汽大眾目前最熱銷的轎車之一（銷量最好的是寶來），速騰在11月份交出了一份34210輛的銷售成績單，從這一表現來看，它的銷量超過了同級的思域和雷凌，整體是相當不錯的一個數據表現。

不過同時我們也要注意到，速騰在11月可是高居轎車投訴榜第一名，這讓人不得不注意起它的質量問題來。而說到速騰這款車，其實最早鬧的最轟動的事件無疑就是“速騰斷軸”了，當時很多車主都對此事進行維權，最終以一汽大眾將車輛進行召回、整改而告終。隨後，速騰又爆發了使用扭力梁後懸架的事情，這種做法雖然不算質量問題，但也算是昧著良心幹事，於是乎一汽大眾速騰的名聲再次急轉直下。

就這樣，速騰又賣了幾年，到後來廠家似乎意識到了事情的嚴重性，所以又給速騰換回了多連桿式的獨立後懸架，從這開始，速騰的銷量才開始正式迴歸正軌。

採用扭力式非獨立懸架的速騰

而來到現在，速騰又成為了單月投訴最高的轎車，面對這種情況，難道真的僅僅只是速騰賣的多、投訴就高嗎？如果真是這樣，那為什麼賣的更好的寶來（46名）連月投訴榜前十都沒有進，所以，速騰這款車顯然還是有一定問題的。

至於具體的投訴問題，從車質網平臺我們能看到，速騰的最主要投訴還是變速箱異響和頓挫，其次是制動系統異響和車燈不亮。而說到變速箱的異響和頓挫，其實也算是大眾最典型的兩大問題。而原因則在於，大眾的7速雙離合變速箱有一個沒有完全解決的通病，那就是車開的時間越長，變速箱的狀況越明顯。

在大城市裡開車經常遭遇堵車的問題，頻繁換擋，走走停停會讓雙離合變速箱很容易出現溫度太高，平順性下降的情況。加上速騰使用的是7速乾式雙離合變速箱，主要是靠空氣傳遞而不是油液，所以在碰到走走停停的路段時，就需要更多散熱來保障正常工作了。而溼式雙離合則是有油液的浸泡，顯然要比干式的散熱效率要高，這就容易造成乾式的雙離合變速箱容易壞，所以大眾被人們詬病最多的也正是這臺7速的乾式雙離合器。

此外，速騰的異響也是被投訴較多的地方。有車主就表示，自己的車在冷車啟動時左前輪疑似剎車盤異響，特別刺耳，開去4s說沒問題，需要重踩剎車，也重踩過，異響一直都有，特別難以接受！鑑於碰到這種異響問題的車主不是少數，所以一汽大眾是否也應該對速騰自省自查一遍呢？

再來說邁騰。作為一汽大眾的當家中型車，邁騰自2016年就正式換用了大眾集團最新一代的Passat B8平臺，雖然外界對於邁騰的口碑還算不錯，但在11月邁騰的單月投訴還是來到了總榜的第二名。作為一款中型車，這麼高的投訴不應該。

而在具體的投訴上，主要反映的投訴除了和速騰一樣的變速箱問題之外，那就是電腦版故障和故障燈亮了。據車主反映，自己發現的愛車出現了汽車提示標識，於是，便在早上開車去4S店檢查。可檢查完後就被告知，需要更換閥體以及感測器等，大約需要花費2萬3千多。要知道，那位車主的這個車是2017年提的，剛剛過了質保就出現這種問題，這肯定是屬於汽車質量問題的。這位消費者一時間也沒辦法接受，表示不能理解，於是進行了投訴，並強烈要求廠家給予合理解釋以及相應的解決辦法。

從這一案例來看我們以小見大會發現，其實關於邁騰的投訴並不少。不管是發動機氣門故障、變速箱電腦板故障、座椅故障、影音系統故障還是車內異味、變速箱異響，其實關於邁騰的投訴真的也挺高的。作為一款德系品質的中型車，出現這樣的一些問題實屬不應該。

如果說德系車天生就愛壞，那我們建議一汽大眾不妨多學學人家廣汽本田雅閣是怎樣做的。同樣是中型車，銷量還賣的更好，可是雅閣的投訴量卻只有幾十，排名也來到了21位。因此，再也別說你邁騰賣的多才投訴高這種糊弄人的話，單單是一個投訴都能做到月榜第二，一汽大眾你真應該好好長點心。

小結：

速騰和邁騰是好車嗎？在以前的某個時期來說，我承認它們確實是好車。可隨著如今買車的人越來越在乎體驗以及質量，而面對曾經的好車如今卻擁有不少的質量問題以及投訴之時，相信那些原本認可它們的人現在也有些動搖了。畢竟，誰也不希望自己的車質量差，即便是一些影響體驗的小問題，那也是很讓人煩心的。所以，一汽大眾你是應該好好改改這個“臭毛病”了，霸佔著投訴榜榜一、榜二很光榮嗎？

（優視汽車大卓編輯報道）