《我有車》原創實拍導購：如今，主流汽車消費市場更趨於年輕化、智慧化，為儘可能迎合這一趨勢，東風悅達起亞新款智跑Ace就此落地…

▲ 什麼是智跑Ace？

一般提起東風悅達起亞的緊湊型SUV陣營，大多會讓人一頭霧水，那麼已經停產的獅跑，加上智跑、KX5還有文章中的智跑Ace，這些到底有什麼區別，接下來我們進行簡要梳理。

實際上，這些車型在海外都有一個共同的名字——SPORTAGE。論資排輩的話，獅跑、智跑、KX5分別對應SPORTAGE第一代、第二代和第三代車型，而本篇內容的主角智跑Ace則更像是第二代的“改款”車型，也是針對現款智跑本土化研發之後的中期改款，新款車型將於今年7月份正式上市，值得期待！

現款ix35和智跑已經算是爺爺輩的車型了，但搖身一變成為利用原有車型平臺開發的中國市場專供經濟型定位SUV，為使用者提供更接地氣以及高性價比的產品，這也絕非壞事。有見及此此次新款智跑Ace，底盤系統和車體架構其實都無改變，主要針對內外飾設計進行全幅改進，同時還換裝了200馬力1。5T發動機，產品力得以再度提升。

與現代途勝L銷量遠超起亞KX5正好相反，在經濟性定位緊湊型SUV方面，東風悅達起亞智跑銷量去年一直力壓北京現代iX35，其中前者去年全年累計銷量68750輛，而其姊妹車型iX35只有58277。不過隨著去年底iX35迎來中期改款，也為其注入了全新市場競爭力，今年前4個月累計銷量30527輛，而現款智跑則只有1萬輛出頭，後者的改款升級勢在必行。

而此次智跑Ace的推出，一方面是外觀顏值有大幅提升，另一方面這車還換裝了和200馬力1。5T動力，此舉將為其賦予更強的市場競爭力。另外新車也是首款換上“KIA”無邊框車標的車型，也能從側面看出官方對於這款車型的重視程度。

▲ 智跑Ace是怎樣一款東風悅達起亞SUV？

注：本次實拍車型為智跑Ace的GT版本，未來還會推出普通版車型。

關於設計一直都是韓系品牌的看家本領，相比現款智跑有非常明顯的變化，其中前臉採用了瀑布流水式豎紋中網，虎嘯式形狀也更為明顯；而GT版中網則採用了點狀式的造型，同時其在下方保險槓部位還增加了橙色飾條，以儘可能凸顯年輕氣質。

尾部變化也很明顯，相比現款更加年輕也更顯陽剛之氣。其中豎向排列的尾燈增加了尾部視覺寬度，同時在下護板以及排氣管罩的幫助下，尾部細節一樣也沒落下，而GT版本車型則在該區域有專屬的橙色飾條。

有訊息稱，新車三圍4530x1850x1695mm，軸距2640mm，相比現款只有車長提升了70mm，其餘資料並未改變，仍然屬於中期改款北京現代iX35的姊妹款車型。身高1米75體驗者在後排，後排的頭部有4指的空間，腿部空間超過2拳，滿足日常需求沒問題，而且智跑Ace的後排地板還算平整，短暫乘坐三位乘客沒有影響。

實拍車型配備了後排出風口，而且在該區域下方預留了儲物槽和單USB後排充電口，配合面積較大的全景天窗，舒適性得以進一步提升。

實拍車型後視鏡下方有一顆攝像頭，說明這臺車配備了全景影像系統，而且前槓底部還有感測探測器，證明未來智跑Ace或同樣具備L2 級ADAS智慧駕駛輔助系統，只不過考慮這車本身車價就不會太貴，未來上市後該功能或只會出現在高配車型上。

車裡改動也很大，能給人耳目一新的感覺，其中平底方向盤造型很運動，以凸顯出整車年輕運動定位，同時GT版本平底底部還擁有獨特身份標識，另外在方向盤兩側還設定有語音控制、巡航，智慧駕駛輔助等功能操作按鍵。

新款車型提供了全新樣式10。25英寸的中央觸控液晶屏，後者內嵌了3。0版本的百度智慧互聯絡統，提供百度CarLife、地圖導航、QQ音樂等線上功能，預計互動邏輯和全新一代起亞K5凱酷基本相同。

空調同樣採用全觸控控制，只是顯得很有科技感，而且能讓中控區域更顯簡潔，弊端的話還是沒有物理按鈕那樣方便。

另外從實拍圖上可以看到，檔杆前方還預留了兩個USB介面及一個12V電源介面，同時像陡坡緩降、發動機啟停、電子手剎和AUTOHOLD等功能也都配上了。

現款智跑搭載了一臺2。0L發動機，最大功率160馬力（118kW），最大扭矩193牛·米，匹配了6MT或6AT手自一體變速箱；後期還額外增加了1。4T版本，動力相應為140馬力（103kW）和242牛·米扭矩，匹配7速雙離合器變速箱。

而新款智跑Ace未來在高配版車型上或將換裝一臺1。5T高功率發動機，也就意味著現款高配車型上的1。4T發動機或將被取代，前者最大功率將達到200馬力，我們猜測這臺發動機或將和第五代途勝L上面為同款，同時還具有全球獨創的CVVD連續可變氣門持續期技術，不僅動力強同時排放以及油耗也將有所降低。

而在新款Ace上2。0L動力預計不變，以進一步拉低低配車型的准入門檻。據我們猜測在動力不變的前提下，新款車型入門售價應該也基本不變，高配版則可能因為動力升級而有所抬升，但以東風悅達起亞一直以來的定價策略，以及平臺本身並未改變的各方面因素結合，高配車型的定價或不會達到離譜的程度。

現款智跑去年年銷近6。88萬輛，顯然無法躋身SUV排行榜前列，但這已經是東風悅達起亞在中國市場最賣座的車型之一了，此番改款後能否進一步提升市場佔有率對東風悅達起亞而言至關重要。

《我有車》總結：硬朗外觀、主流配置標配化是現款起亞智跑的核心亮點，而現款11。99~14。89萬元的售價絕對是最大殺手鐧，不僅進一步拉低了合資緊湊SUV的門檻，還對自主品牌造成了巨大沖擊。而新款車型將保留現款車型特性的同時，還著重加強了動力和內外飾顏值以及智慧科技，假若未來上市定價合理的話，將為東風悅達起亞在今年提供新的銷量增長極。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！