6月17日，百度Apollo攜手ARCFOX極狐共同釋出新一代量產共享無人車Apollo Moon。作為一款可投入規模化運營的無人車，Apollo Moon天生為無人化打造，成本僅為48萬元，是行業L4級自動駕駛車型平均成本的三分之一。

隨著百度無人車的正式釋出，無人駕駛的商業化步伐又正式向前邁出了一大步。

相對於百度Apollo Moon每輛總成本48萬元。

要知道，該領域內無人車可是動輒一兩百萬元的“堆料”模式。

在網約車行業，一直以來無人駕駛都是各大巨頭不惜成本瘋狂爭奪的賽道之一，百度、騰訊、滴滴等都先後獲得了無人駕駛的路試牌照，並不斷公佈最新的研究成果，儘管各個巨頭都在不斷公佈無人加上技術的最新研究成果，但是目前國內能夠實現無人駕駛商業化運營的公司依舊寥寥無幾。

從2019年開始無人駕駛先後在國內的各大城市開始試運營。

2019年9月26日百度在長沙宣佈，自動駕駛出租車隊Robotaxi試運營正式開啟。首批45輛Apollo與一汽紅旗聯合研發的“紅旗EV”Robotaxi車隊在長沙部分已開放測試路段開始試運營。

2020年6月25日廣州首批20輛自動駕駛網約車正式投入運營，市民使用打車軟體就可以預約，服務上線首月免費乘坐。

2020年6月27日，上海首批智慧網聯汽車率先在滴滴APP上開放服務。使用者在滴滴APP上報名並透過稽核後，可預約體驗滴滴自動駕駛服務，在嘉定區安亭鎮全長53。6公里的測試道路上“嚐鮮”體驗。

各大城市先後搶佔無人駕駛高地的背後，其實是目前城市道路擁堵問題難以得到根本的解決，另外無人駕駛也是智慧城市建設的基礎，只有實現了車輛的無人化，才能提高城市的整體智慧度。

今天在這裡我們重點討論一下無人駕駛技術的正式商業化運營以後將會給網約車司機帶來的影響。

如果按照昨天百度公佈的一臺無人駕駛車輛的製造成本僅為48萬元計算，那麼網約車司機應該重視了，因為隨著無人駕駛車輛製造成本的降低，未來進行大範圍的普及化將會成為現實，而且以中國目前的產能速度，覆蓋的時間週期也會被不斷壓縮。

前段時間滴滴公佈了2018年到現在平臺司機的收入情況，根據滴滴公佈的資料顯示2018年到2021年3月平臺司機的總收入為6000億元，也就是說著6000億元是支付給司機的，那麼如果說滴滴將平臺的所有司機都替換為無人駕駛車輛呢？

按照百度Apollo無人駕駛車輛一臺成本48萬元計算，

6000億元的費用可以購買1250萬臺無人駕駛車輛，基本上可以將目前國內的大部分滴滴司機替換為無人駕駛車輛。

而且一次性的替換以後，後續產生的流水全部歸平臺所有，這對於網約車平臺來說是其追求的最終目標。

另外在運營成本上，按照百度Apollo Moon48萬元成本和五年可靠運營時間算，Apollo Moon每年每輛車的成本是8000元。

目前網約車行業舒適型專車每月的租金大約6500-6800元，商務型專車8500元左右，快車租金在3500-5500元不等，這樣看來百度Apollo Moon並沒有明顯的成本優勢。

但是無人駕駛網約車可以做到24小時運營一線城市，不算車輛費用，僅網約車司機的月成本是8000元；二線城市，一輛B級商務車的月成本3000元，網約車司機成本5000元以上，這意味著，支援無人駕駛的Apollo Moon，已經具備成本上對比現有專車的可替代性”。

隨著5G技術的全面普及以及科技水平的不斷髮展，無人駕駛已經成為大趨勢，中國的出行方式在2012年以前的幾十年都沒有發生過重大變化我們將這個時代稱為1。0時代，而自從2012年網約車開始逐漸走進人們的生活，出行方式開始進入到2。0時代，而未來，隨著網約車駕駛的不斷普及，人們的出行方式將會進入3。0時代。

當然也有很多司機擔心無人駕駛的安全問題，其實這個問題並不會稱為阻礙無人駕駛技術普及的絆腳石，在國家大政策以及各個城市全力推動的大環境下，無人駕駛一定會走進讓人們的生活。

按照百度的計劃，未來三年內將會覆蓋全國30個城市，組建3000臺無人駕駛車輛，擁有300萬用戶的計劃，未來國內的一二線城市又將會迎來一場出行革命，只是那時候會不會出現以前計程車抵制網約車集體抵制無人駕駛的情況呢？

科技進步，行業迭代，留給網約車司機的時間真的不多了！