12月15日，長城汽車正式對外發布了其混動系統——檸檬混動DHT，這套系統提供HEV和PHEV兩種方案，包含1。5L DHT100、1。5T DHT130、1。5T DHT130 P4三套動力總成，未來該系統將應用到長城汽車的全部車型上，預計首款搭載該系統的車型將於2021年上半年正式釋出。

檸檬混動DHT系統採用了高整合度緊湊設計，易於整車搭載佈局，可運用到不同級別的車型上；發動機直驅兩擋可實現發動機在高效區執行，更加節油；無動力中斷換擋，電機扭矩補償；發動機驅動GM可實現增程模式。

檸檬混動DHT採用了一套DHT高整合度油電混動系統，它集成了雙電機控制器、多模混動變速箱、1。5L/1。5T混動專用發動機、發電/驅動雙電機、整合DCDC，可以實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式。

檸檬混動DHT還支援HEV和PHEV兩種動力形式。其中HEV架構主打經濟性，是首款自主品牌雙電機HEV架構，A級SUV百公里綜合油耗可以達到4。6L，動力系統綜合效率為43-50％，其HEV電池包為1。8kWh，電池容量提升了30％；而PHEV架構可實現全球最長純電續航里程，可搭載P4高效能驅動橋，搭載了45kWh容量的電池包，純電續航里程可以達到200km，快充模式下30分鐘可充至80％電量。

此外，官方還表示HEV模式下系統總功率可達180kW，B級SUV百公里加速時間可達7。5s；PHEV兩驅模式下系統總功率可達240kW，B級SUV百公里加速時間可達7。2s；PHEV四驅模式下系統總功率可達320kW，C級SUV百公里加速時間可達5。2s。

檸檬混動DHT還支援三種動力輸出行駛，在EV模式下，系統爬坡動力強勁，響應迅速，加速平順；在混聯模式下，燃油和純電雙重驅動，推背感更加強烈；在並聯模式下，動力更加強勁且駕駛更加安全。

大容量電池則擁有3大優勢，可以增加純電驅動執行時間、降低發動機啟停次數，提高充放電功率。在成本方面，據官方透漏的資訊，混動版本車型基本維持了常規動力車型的價格水平。

寫在最後：從此次釋出會的資訊來看，這套檸檬混動DHT系統在整合度、經濟性以及效能表現上都有不俗的實力，多種動力模式也讓車輛以最高效的工作方式滿足不同的工況需求。作為長城檸檬平臺的重要組成部分，檸檬混動DHT系統也將成為長城汽車的核心混動技術路線，未來長城旗下車型會基於這套系統打造，讓我們一起期待。