隨著國內經濟的快速發展，汽車工業迎來了多年的正向發展契機。然而，隨著國內汽車市場的產銷量達到世界前列，“增長乏力”也成為車企們不得不面臨的事實。國內汽車品牌逐漸崛起、大量外資汽車品牌不斷湧入，導致國內車企需要面臨更為嚴峻的同行競爭。

在國內車市暫時低迷、競爭態勢嚴峻的情形下，仍有不少的造車新勢力加入其中：而新能源汽車行業正是這些“新來者”們瞄準的物件。例如，恆大許家印在與賈躍亭合夥造車分道揚鑣後，帶領著恆大集團斥巨資打造新能源造車體系；而格力電器的靈魂掌舵者董明珠早些時候也聯合王健林、劉強東等企業大佬進行跨界造車，在銀隆新能源下了不小的成本。

正當許家印、董明珠等在佈局其新能源造車業務時，有一些新能源新勢力已經在造車的路上取得了不錯的成績，蔚來汽車、小鵬汽車便是其中的典型代表。例如，全國乘聯會的統計資料顯示，小鵬汽車在2019年1-11月份的銷售量突破15000輛，成為造車新勢力中單車型C端使用者佔比最高的企業。

而蔚來汽車日前也公佈了它在2019年12月份的交付資料：短短一個月內交付3170臺，連續第5個月重新整理今年的月銷量記錄。而在過去的一年中，蔚來汽車的全年交付量更是超過了2萬臺。

其實，除了蔚來汽車、小鵬汽車外，最近國內新能源汽車市場又誕生了一匹大黑馬，它就是威馬汽車。早些時候，媒體曾對外發布了2019全球獨角獸500強榜單，榜單資料顯示，威馬汽車榜上有名，並且估值高達60億美元。這也就意味著，在價值方面，威馬汽車甚至可以和蔚來、小鵬等造車新勢力相比肩。隨著威馬汽車的快速發展，蔚來汽車、小鵬汽車等新能源車企可能會迎來其強勁挑戰。

提起威馬汽車，可能很多人並不熟悉。然而，它的創始人沈暉卻是當下網際網路造車圈的紅人。早些年的沈暉，曾經是吉利汽車集團的一分子。收購沃爾沃，並讓其成功實現盈利，是沈暉及其團隊在吉利汽車創下的傑作。如果始終待在吉利集團，可以預想，沈暉將會有著不錯的職業發展前景。

然而，在沈暉的心中一直埋藏著一股創業的激情。早些時候，新能源汽車行業逐漸興起，蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力不斷湧現，在這種情形下，沈暉創辦了威馬汽車。在競爭激烈的新能源汽車市場，一個新來者想要立足並不容易。然而，從創辦威馬汽車開始，沈暉就為其樹立了一個宏偉的目標：對標行業老大特斯拉。

在這種目標的驅動下，沈暉帶領著威馬汽車打造出了一個智慧體系和重整價值鏈全流程，不僅大幅度提高了供應鏈週轉效率，而且也滿足了消費者的個性化需求。在成立的短短几年間，威馬汽車便在智慧化、大資料運營、新零售服務體系、人才體系方面和生態建設方面建立起了差異化優勢。

估值高達400億！又一新能源汽車黑馬誕生，蔚來小鵬迎來強勁挑戰。雖然威馬汽車在沈暉的帶領下創造出了不錯的業績，但是，在成為新能源汽車行業領軍者前，威馬汽車還存在很長的路要走。在沈暉的帶領下，未來威馬汽車又將創造出怎樣的成績？讓我們拭目以待！