自從小米公司宣佈進軍汽車領域以來，關於小米汽車將落戶哪座城市的猜測就沒停過。近日，關於小米汽車落戶合肥的訊息不脛而走，據傳合肥方面正在積極與小米接觸，希望小米汽車能夠落戶，江淮汽車為其提供代工。

關於這個訊息，大機率是真實的，雙方接觸並沒有什麼可隱瞞的，但要說小米汽車落戶合肥塵埃落定，可能說服力有些欠缺。就在前幾天，網上還有訊息，稱小米汽車即將落戶上海。對此，小米公關部不得不出面否認：一切以官方披露資訊為準，大家切勿輕信。

之所以出現這樣的傳聞，與小米的一則招聘有關。小米在官網上釋出了上百條汽車相關崗位的招聘，包括電機開發工程師、動力整合負責人、車體架構專家、整車總佈置專家等等，而工作地址則是在北京海淀區和上海徐彙區，海淀區是小米的總部所在地，難怪那麼多人認為小米汽車將落戶上海。

再往前，甚至還有小米汽車落戶武漢的傳聞。到目前為止，都不可信。

小米宣佈造車已經有4個月了，在這幾個月時間裡，除了雷軍到處去車企考察拜訪，似乎沒有任何小米汽車的訊息，不像百度造車，年初宣佈之後的幾個月裡，首款車型的設計已經完成了，而小米還在為選址的事情奔走。在造車開始之前，小米對人才、供應商、自動駕駛方面的準備，似乎十分周全。

就在今天早上，雷軍還發了一條招聘微博，小米汽車首批招募500名自動駕駛技術精英，自研L4級智慧駕駛能力，支援全國多地辦公。

仔細想想，可能大家真正關心的並不是小米汽車將會落戶合肥還是上海，這些都是與消費者無關的事情，大家真正關心的是，小米汽車能否帶來汽車行業的變革，就像當年小米手機以超高性價比席捲整個行業一樣，小米汽車也能讓消費者以更低的價格得到更好的體驗。

在這次“小米汽車將落戶合肥”的訊息被曝光的同時，還有另一個訊息傳出，就是小米汽車首款車型有可能主攻20萬元以下市場，並將佈局換電業務。這個訊息與早些時候的傳聞並不一致，在小米宣佈造車之後，市場上關於小米汽車的定位是中高階智慧電動汽車，價格方面與小鵬P7大致相同。而現在卻又變成了20萬以下的中低端市場，確實讓人莫衷一是。

不過，話說回來，如果小米汽車真的落戶合肥，依靠合肥新能源汽車產業的叢集效應，小米確實能夠省不少力，加上蔚來在換電業務上的佈局，小米與之合作或許對新能源汽車行業有一定的推動作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。