2021年，智慧手機廠商們雖然在瘋狂的“卷”，但不可否認的是，在技術不能突破的情況下，智慧手機真的有點卷不動了，所以大家不約而同的卷汽車去了。

蘋果說要造車，華為進軍造車領域，小米也造車，還有OPPO、VIVO似乎也在遮遮掩掩的造車。

而這些手機廠商造車中，華為是比較特別的一個，因為華為的造車與蘋果、小米是不一樣的，蘋果、小米們是造自有品牌的車，LOGO會印在汽車上，類似於特斯拉。

但華為則是自己不造車，只利用自己的技術，幫車企造好車，LOGO不印在汽車上。

如果舉一個比較合適例子的話，那就是華為希望自己是“博世”，成為汽車的零部件供應商，與汽車廠商都是好朋友，而不是競爭關係。

華為為什麼選擇成為“博世”這條路，原因在於在智慧汽車時代，汽車零部件市場可能做自有品牌汽車更有想象力，更關鍵的是見效快。

造自有品牌的汽車，沒有個三五年，不可能見到什麼成果，不管是特斯拉，還是蔚小理們，有如今的成就，都是經過了好幾年的努力。比如小米，2021年說要開始造車，也計劃是2024年才量產。

而很明顯，華為希望造車能夠迅速見效，一投入就有產生，就能夠賣錢，這當然做“博世”更好，更何況做“博世”，與各大車企都是好朋友，市場一樣巨大，且隨時都可以自己下場造車。

不過，說真的，華為在2021年做“博世”的道路上，走得並不太順利，與小康合作的賽力斯SF5，與極狐合作的阿爾法S，都表現不太佳。

所以越來越多的網友，都希望華為能夠自己造車，不要與這些小車企合作了，自己成為特斯拉一樣的廠商，把華為的LOGO印在車上。

不過目前來看，華為還是不想成為特斯拉，哪怕“博世”當得不太順利，最後也只是與賽力斯合作，推出一個新品牌AITO，哪怕自己從設計到製造全部主導，也不將華為的LOGO印到車上，還是打AITO的牌子。