自從大眾上市了途昂之後，消費者在選擇中大型SUV的時候幾乎都不會在考慮豪華品牌了，畢竟途昂要氣場有氣場，要空間有空間，要動力有著進口2。5T V6引擎，再有著入門不到30萬的指導價格，以及終端親民的優惠，不僅只是新車，途昂在二手車市場也是暢銷車型。今天所要介紹的車型，銷量僅次於途昂，可以說是銷量不佳完全是受到了途昂的影響。氣場賽過XT6，頂配不足40萬，標配2。3T+10AT，237馬力還配適時四驅，這款車就是福特-探險者。

從銷量來看，以8月份全國銷量為例，大眾途昂以7740輛的依舊穩居銷冠，而福特探險者則以3054輛的成績位居第二，可見大眾途昂是福特探險者發展路上最大的“絆腳石”。從價格方面來看，其實探險者的價格定位相比起大眾途昂僅僅只是貴了1萬多，其入門指導價為30。98萬，頂配車型不過才39。98萬，要知道途昂頂配車型高達45。99萬，即便是途昂有著優惠，但探險者的價效比還是遠高於途昂的。懂行的人都知道，探險者就相當於是林肯飛行家的平民版，三大件基本上都一樣，配置也差不多，主要就是車標不同，福特把豪車標一摘，直接降20萬開賣，其實還是不懂國人需求。很多人寧願是要車標不要動力的，也因此即便探險者實力很強，買賬的人依然不多。

在外觀方面，探險者採用了家族最新的設計理念，寬大的車身頗有美系肌肉車的風範，這一點讓人不經意想起皮卡福特猛禽。正面六邊形進氣格柵尺寸碩大，並且中網填充了點陣式的鍍鉻飾條，看起來明顯要比途昂精緻許多。燈組造型不失穩重，除了全系標配LED光源外，自適應遠近光、自動頭燈、日間行車燈等功能均是全系標配，夜晚提供了極為優越的照明效果。相比途昂厚重的車身造型，探險者就比較年輕運動，標配20寸電鍍輪轂，雙邊排氣，整體搭配既有硬漢越野車的既視感，也有著城市SUV的設計感。

在內飾方面，和途昂一樣，探險者的內飾空間十分寬敞。但相比起途昂，探險者的儲物空間是比較豐富的，除了車門、手套箱等常規的儲物空間，探險者操控臺下方還有著鏤空的造型，日常放瓶飲料、給手機充電使用起來極為方便。中控臺在不同材質的拼接下富有層次，而且探險者全系標配12。8英寸觸控液晶屏，中高配車型也有著12。3英寸全液晶儀表盤，並且再有著豐富的語音識別功能，探險者在科技堆料方面有著領先途昂的表現。

後排乘坐空間得益於探險者的車身尺寸，5075/2004/1778mm，軸距3025mm。探險者不同於途昂，座椅分別有著6座與7座可選，而途昂全系標配7座。值得強調的是，即便是7座車型，探險者後排座椅也是獨立可調節的，不僅使得後排乘客乘坐更加舒適，最為關鍵的是照顧到了第三排的乘客。座椅全部採用真皮包裹，並且還有著寬大的頭枕和前後都有的中央扶手，再有著分割槽控制的自動空調與後排獨立空調，所以探險者的乘坐舒適性完全不亞於同級別的豪華車型。

在動力方面，探險者全系搭載2。3T渦輪增壓發動機，馬力276匹，這臺引擎表現還是不錯的，被調校得十分激進，扭矩直接425牛米，同時福特還為其匹配了引以為傲的10AT變速箱。整套動力總成放在1。97-2。08噸的探險者身上，百公里加速最快僅需要7。8秒，油耗實測成績也保持在11。7L左右。探險者不同於途昂，全系車型都可以加註92號汽油，所以探險者的油耗經濟性也表現不錯。其次，探險者驅動方式採用前置後驅，並且搭載著適時四驅系統，越野能力可見一斑。

探險者整體搭配實力毫不遜色主流車型，甚至比較豪華車型依然不佔下風。探險者能夠在競爭激烈的中大型SUV市場穩佔，其實力是得到了市場消費者認可，再有著頂配不足40萬的優勢，正映證了“是金子早晚會發光”的深刻含義。福特確實不懂國人，2。3T配四驅，豪車標一摘降20萬開賣，沒人買賬