原因概括：

碳罐壓力異常燃油系統洩壓硬體故障「啟動困難」在冬季比較常見，原因主要是過低的溫度影響了電瓶的容量與效能；電瓶的容量高低決定電壓的高低，電壓下降則最強電流的標準也會有所下降，這會影響起動電機的動力，所以低溫冷啟動車輛會比較困難。

但是在夏季啟動燃油汽車也會遇到啟動困難的情況，或者是高溫環境中行車熄火，之後再次啟動可能會無法啟動，需要嘗試很多次才能重新打火；新手司機駕駛手動擋汽車會偶爾遇到這種現象，下面就來簡單分析一下原因吧。

01溫度與碳罐

家用代步汽車總會以汽油動力為主，只有極少數的越野車和皮卡會選擇柴油動力；汽油是一種非常容易揮發的燃油，零下幾十度就能夠開始揮發。汽油從液態變成氣態會出現體積的膨脹，如果任由汽油在油箱裡揮發的話，不論是焊接的金屬油箱還是工程塑膠油箱都會因內部壓力過高而破裂。

所以油箱必須與外部連通（恆壓），不過讓汽油隨意的揮發到空氣中不僅會造成很大的浪費，其中的碳氫化合物對於空氣的質量也會有很大的影響；於是揮發的汽油就必須進行過濾，碳罐系統的功能正是過濾並貯存汽油之後再排出空氣以實現恆壓。

「過濾」之後的汽油會附著在碳罐中的活性炭中，這些汽油要如何二次利用呢？

答案正是透過呼吸孔，碳罐會連線發動機的進氣歧管；啟動發動機之後的進氣歧管會有高強度的氣流，氣流在連通碳罐的管路中會形成負壓力（吸力）。此時電控單元（電磁閥）開啟連線碳罐的翻板，負壓力就會從碳罐的呼吸孔中吸入空氣；在碳罐中形成的高壓氣流就能把活性炭吸附的汽油抽走，並透過進氣歧管送入燃燒室參與燃燒。

這就是碳罐系統的執行原理，在夏季高溫環境中的汽油會大量揮發，不論加註量是滿還是半箱都是一樣的；那麼碳罐吸附的程度就會非常誇張，啟動發動機時的噴油量即便是正常的，但是同步開啟的碳罐抽出的混合油氣的濃度就會比較誇張。

結果則會是“正常噴油量＋碳罐混合油氣”的總混合油氣的濃度過高，但進氣量卻沒有變化；說白了就是用於助燃汽油的空氣中的氧氣不變，固定量的氧氣助燃標準量的汽油能充分燃燒、併產生足以讓發動機空轉的熱能——反之油量過大則會造成所有燃油燃燒的充分性都會很低，產生的熱能並不會因為燃油的增多而增強，動力變差啟動自然會比較困難。所以在夏季將車輛停放在溫度較低的地庫中會很輕鬆的啟動，在陽光下暴曬的車輛就會有些啟動困難。

02油路系統的問題解析

分析基礎：仍為高溫！

正因為汽油有很強的揮發性能，高溫會造成大量的汽油蒸汽；車輛熄火之後的油路中仍然會有燃油，噶沃恩可能會讓燃油管中的汽油揮發，於是油管裡的壓力也會異常升高。此時控制系統就要開啟油路系統中的壓力調節閥，油管裡的部分汽油會迴流到油箱裡；長時間停放的車輛又會面對“溫差”，比如正午或傍晚的溫度遠高於夜間溫度，夜間讓發動機艙溫度下降，油管裡的壓力就會異常。

再次啟動車輛時油泵要克服異常的壓力之後再泵油加壓，也就是說汽油從油箱到噴油嘴的流程出現了“遲滯”；啟動車輛時不在ON擋等一等（留出充足時間讓油路加壓）的話，第一次啟動可能會無法啟動，或者是感覺啟動時發動機比較“喘”、需要持續擰者開關才能啟動。

特殊情況：連續行駛之後熄火，再次啟動會很困難，或多次嘗試後才能正常啟動的原因也是油路。

車輛行駛後的發動機溫度會很高，外部的溫度也會因發動機和環境溫度有很高的標準；此時熄火後的汽油就會快速的蒸發，程度會達到碳罐也無法有效過濾並吸附的程度。於是在熄火之後油路系統還會保持一個很高的壓力，壓力標準會是兩三百公斤，並且持續5-10分鐘；待溫度有效降低後才會恢復正常壓力，然而異常的熄火可能會無法維持壓力。

熄火後油路系統中沒有標準壓力，管路中的壓力則會迅速降低；於是油管中也會形成“真空”，再次啟動需要多次排除管路中的空氣後才能有效噴油，說白了就是前幾次的啟動中、噴油嘴是在“噴空氣”或“噴油氣”，這當然會無法正常啟動了。

番外知識：手動擋汽車在急剎車時總會建議「同時踩剎車和離合器踏板」，原因正是在下意識的反應中剎車可能會忘記摘擋；在行駛擋中急剎車會因為車速過低和前進擋過高而憋熄火發動機，發動機一旦熄火不僅會失去剎車和轉向系統的助力，ABS/ESP等系統也無法正常執行，這會增加車輛失控的機率。

更重要的是熄火停車之後可能短時間內無法再次啟動，此時如果後方有車輛即將追尾，前車也無法啟動駕駛來避讓了；所以為了保證發動機不異常熄火，手動擋汽車急剎車時要控制離合器。

結語：夏季汽車難以啟動的原因主要是碳罐和油路，但基礎還是因為汽油的揮發性能；除了這兩個原因以外，剩下的就是故障點了。

點火系統故障油路系統故障積碳每個氣缸都有一個火花塞，每個火花塞都會有一條點火線圈，部分車輛是一條線圈控制兩個火花塞；如果點火線圈故障則火花塞無法正常點燃燃油，也就是無法正常做功，啟動過程中多個氣缸會交替點火做功，出現因無法點火的“缺缸”問題也會有啟動困難的特點。

油路系統的問題主要是噴油嘴堵塞或油壓異常高或低，排除火花塞的故障點之後可以檢查油路；最後則是檢查積碳的情況，嚴重積碳也會影響火花塞、噴油嘴，以及節氣門和氧感測器等，啟動困難也就不奇怪了。

編輯：天和Auto-小編

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